He pasado todas las revisiones
en los servicios oficiales pero, cuando el
coche contaba con 95.000 km, comencé a observar que entraba agua en los faros, suciedad y aire
por el techo corredizo y el ralentí era demasiado bajo -unas 570 rpm, por debajo de las 650 rpm que
marca el manual de instrucciones-; además, al parar en un semáforo, si tenía insertada la marcha -D- en
la palanca del cambio automático y pisaba el pedal de freno, aún se quedaba más bajo, produciéndose
ruidos y molestas vibraciones. Lo he llevado varias veces al taller oficial y no me dan una solución. Por
otro lado, consultando algunos foros ingleses de Internet he descubierto que las primeras unidades que
se fabricaron del Lexus IS200 Automático, anteriores a 2003, presentaban fallos en los faros como el
que he descrito. Pienso que el problema de los faros se solucionaría cambiándolos; también creo
que se arreglaría lo del techo sustituyendo la goma, pero no sé cómo se puede reparar lo del ralentí,
porque unos mecánicos que conozco a los que he preguntado me dicen que puede ser una
válvula y, otros, que está relacionado con la mariposa de inyección o la centralita… ¿Qué hago?
El departamento de comunicación de Lexus nos ha informado de que
todo se ha solucionado sin coste alguno para Carlos: se le ha arreglado el problema de la estanqueidad
del techo, se le han sustituido los faros por otros nuevos y, respecto al funcionamiento del régimen de
ralentí, después de las oportunas comprobaciones, se ha determinado que está dentro de los parámetros normales:
el manual del propietario especifica que, con este cambio automático y en punto muerto -N-, el régimen
a ralentí es superior que cuando la marcha está insertada -D- debido al rozamiento que genera la propia caja
de cambio. Por eso se produce esa vibración, que es idéntica a la de cualquier otro Lexus IS200 Automático.
