Además, el nuevo GS300h es 30 mm más largo que la versión actual, debido al cambio de frontal con un mayor voladizo. El resto de dimensiones permanecen inalteradas.
Interiormente los cambios están orientados principalmente en los pequeños detalles tales como insercionesen el salpicadero, pomo de metal y cuero en línea con los tiradores, volante con la parte central en cuero, en el caso del acabado Luxury…
Como se puede apreciar en la imagen, con el fin de captar información esencial rápidamente, Lexus ha integrado un cuadro F SPORT inspirados en el LFA. La pantalla de 8 pulgadas TFT cambia en función del modo de conducción, y muestra en todo momento la información necesaria.
Por otra parte, los datos más relevantes del vehículo se proyectan a color directamente en el parabrisas. El sistema Head-Up a color tiene una luminosidad un 30% superior a la del modelo anterior. Le permite comprobar la información más importante, como los comandos de navegación o la configuración del audio, sin apartar la mirada de la carretera. Adicionalmente, como novedad en Lexus, se introducen nuevos contenidos como la información del control de crucero adaptativo o la información del Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico.
En cuanto al sistema multimedia, se ha producido una mejora del software que ha permitido introducir mejoras en el reconocimiento de voz y en el sistema de Manos libres para una mejor calidad del sonido durante las llamadas. Cambio en los controles del Remote Touch, con la incorporación del botón de retroceso y Menú. Se incorpora la posibilidad de ver el Mapa a pantalla completa (1280 x 480), con botones de acceso rápido a la derecha del Display, con las funciones más comunes (Mapa, Audio, Teléfono, Climatizador y Gráficos de consumos). También ofrece información de previsión metereorológica y precios de combustibles en gasolineras a través de internet (necesita conexión Wifi).
El sistema de sonido Mark Levinson se mejora con la introducción de la tecnología CLARI-FI, que permite recuperar las frecuencias perdidas durante la compresión de los archivos de audio (por ejemplo MP3) mejorando la definición, los detalles y calidad del sonido reproducido en formato comprimido.
Mejor motor y mucho más equipamiento
La gama GS300h está compuesta por un acabado de entrada ECO, con un precio de entrada tremendamente competitivo (45.900€), con unas bajas emisiones y consumos (exento de impuesto de matriculación). El acabado CORPORATE estará destinado principalmente al canal empresas. El acabado EXECUTIVE corresponderá al núcleo central de la gama, que incorpora como novedad el nuevo sistema de seguridad LSS+. F SPORT será el acabado más dinámico, y LUXURY el más completo a nivel de equipamiento. Destaca la incorporación del nuevo Lexus Safety System + (LSS+), de serie en los acabdos (Executive, F SPORT y Luxury)
El GS 300h cuenta con un motor híbrido 2.5 con una potencia de 223 CV y un consumo homologado de 4.7 litros/100 km, equipado con tracción trasera. Las emisiones de CO2 son de tan sólo 109-115 g mientras que se mejoran las prestaciones como la aceleración de 0-100 km/h.
Dentro de las nuevas mejoras, Lexus se enorgullece de presentar el nuevo Control de crucero adaptativo. Un radar de onda milimétrica en combinación con una cámara (novedad) y un ordenador a bordo, calculan el riesgo de colisión frontal. Si el riesgo es elevado, el conductor recibe una alerta mediante advertencias sonoras y visuales (incluido en el Head Up Display si el vehículo lo incorpora) y se incrementa la presión sobre los frenos. Cuando el riesgo es muy alto, o la colisión se considera inevitable, los frenos se accionan de modo automático según sea necesario y los cinturones de seguridad delanteros se tensan, para evitar el impacto o para mitigar los daños en caso de que la colisión sea inevitable. El sistema puede ser activado y desactivado por el conductor y el tiempo de antelación de la advertencia puede ser configurado en tres niveles a través del multidisplay. Como novedad, el nuevo GS es capaz de detectar peatones y evitar o minimizar el impacto causante por un atropello.
Para reducir la fatiga del conductor, el Control de Crucero Adaptativo (ACC) mantiene una distancia predeterminada entre el GS y el vehículo que lo precede, aunque dicho vehículo varíe su velocidad o se detenga completamente. Una vez que quede libre el carril por el que circula, el ACC restablece automáticamente cualquier velocidad anteriormente seleccionada.
Por otra parte, el nuevo GS dispone de dos sistemas de asistencia para las luces de carretera, en función del acabado. El Sistema de Luces de Carretera Automáticas AHB, que enciende y apaga las luces largas cuando detecta un vehículo que circula por la misma carretera. Y el sistema Adaptativo de Luces de Carretera (AHS), que automáticamente optimiza la distribución de luz a través del apagado selectivo de cada uno de los puntos de luz LED de los faros. Un sistema similar se utilizaba en el LS (éste utilizaba una barrera para evitar deslumbrar al vehículo enfrente), pero el nuevo GS ha optimizado el sistema a través del ajuste de la intensidad selectiva de los LED.
El sistema de Asistencia de la Trayectoria en el Carril (LKA) ayuda a evitar que el conductor abandone su carril sin darse cuenta, por medio de una advertencia en el display y la aplicación automática de una breve fuerza correctora sobre la dirección.
Esta nueva función en controla la posición del vehículo en el carril y las acciones que realiza el conductor sobre la dirección con el fin de detectar una posible falta de atención o concentración del conductor, por factores tales como somnolencia o distracción al volante. En caso de que el sistema detecte una posible falta de concentración, el conductor recibirá un aviso sonoro y visual en la pantalla multi-información. El sistema puede ser configurado para modificar la sensibilidad, e incluso puede desactivarse.
El sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico utiliza una cámara instalada en el RX para proporcionar la información en la pantalla multi-display. Las señales reconocidas por el sistema son las indicadas en la tabla de la derech
En caso de que una señal de prohibido adelantar o Prohibido el paso esté activa, si el vehículo detecta que el conductor intenta adelantar o circular por dirección prohibida, el conductor recibirá un aviso visual (parpadeo en el Display) y sonoro.
PRECIOS GS 300h
| GS 300h Hybrid MY16 | |||||
| Modelo | PFF | Transporte | I.V.A.(21%) | I.M. (0%) | PVP |
| GS 300h ECO | 37.664 | 270 | 7.966 | 0 | 45.900 |
| GS 300h CORPORATE | 41.631 | 270 | 8.799 | 0 | 50.700 |
| GS 300h EXECUTIVE | 47.168 | 270 | 9.962 | 0 | 57.400 |
| GS 300h F SPORT | 54.689 | 270 | 11.541 | 0 | 66.500 |
| GS 300h LUXURY | 57.168 | 270 | 12.062 | 0 | 69.500 |
| Pintura metalizada | 1.100 | ||||
La primera producción de GS ha comenzado a finales de Octubre 2015, estando previstas las primeras entregas en España a clientes a primeros de 2016.
