El Mini 5 puertas amplia el espacio de su parte trasera y añade una plaza extra, de forma que hasta cinco adultos pueden viajar en su interior. En la misma línea, su portón trasero nos permite olvidarnos de las dos puertas de apertura lateral del Clubman y garantiza una mayor practicidad. La clave es su nueva carrocería, de 3,98 metros de largo, hasta 16 centímetros mayor que la del Mini tres puertas. Al mismo tiempo, la distancia entre ejes también ha aumentado 7 centímetros de forma que en la parte trasera nos encontramos con mayor altura y longitud. Uno de los grandes beneficiados de la reforma es el maletero, que gana 67 litros y tendrá un total de 278 litros de capacidad.
Inicialmente el Mini cinco puertas llegará con cuatro motorizaciones, dos gasolina y dos turbodiésel, entre las cuales figurarán las más potentes de la actual gama: el Cooper S de 192 cv y el Cooper SD de 170, ambos de cuatro cilindros. Se complementarán con dos nuevas unidades de tres cilindros que en el Cooper (gasolina) rendirá 136 cv y en el Cooper D (diésel) 116 cv y que marcarán consumos de referencia, con 4,7 y 3,6 litros respectivamente. Todos los motores están sobrealimentados por turbocompresor (tecnología TwinTurbo), son tracción delantera (sin noticias de la tracción All4) y se podrán asociar con cajas de cambio de seis marchas de serie y opcionalmente, automática o automática deportiva también de seis.
Por lo que hace referencia a equipamiento, no hay cambios y es calcado al que se ofrece en el nuevo Mini de 3 puertas. Equipa control dinámico de estabilidad, con control de tracción y diferencial bloqueable electrónicamente de serie. Las versiones más deportivas Cooper S y Cooper SD llevan además sistema Performance Control y control dinámico de la suspensión DDC (opcional).
