Los coches más contaminantes no podrán entrar en las ciudades

Este plan nacional, que en la actualidad está sometido a participación pública de sugerencias, propone una serie de medidas para mejorar la calidad del aire que respiramos, y afectan a la construcción, a los puertos y aeropuertos, a la agricultura y la ganadería, la industria, el sector terciario y, como no, al tráfico rodado. Los vehículos a motor son los principales causantes de la contaminación en nuestras ciudades, y muchas de las propuestas están encaminadas a limitar el acceso de los más contaminantes a las zonas más protegidas, como el centro de las grandes urbes. Así, el ministerio estudia etiquetar a los vehículos en función de su impacto ambiental y crear Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida (ZUAP) que puedan impedir el acceso a los vehículos más contaminantes.

Pegatinas de colores
De seguir adelante, este Plan etiquetará a los coches con pegatinas en forma de hoja con los colores rojo, naranja, amarillo o verde, dentro de las cuales habrá un número. El adhesivo rojo con el número 1 es el destinado a los vehículos diésel Euro 0 a Euro 2, los de gasolina Euro 0 y todos los anteriores a 1992. El adhesivo naranja con el número 2 es para los diésel Euro 2 con filtro de partículas y Euro 3, mientras el adhesivo amarillo con el número 3 estará destinado a los vehículos diésel Euro 3 con filtro de partículas, Euro 4 o Euro 5, y, además, todos los coches de gasolina Euro 1 con convertidor catalítico. La etiqueta verde con el número 4 es para los diésel Euro 6 y todos los coches gasolina con el requerimiento mínimo de Euro 2, mientras la verde con el número 4 + corresponderá a los vehículos híbridos, alimentados por gas y eléctricos.

Gracias a este sistema de etiquetado nacional, cada municipio podrá establecer sus propios planes para restringir el acceso a sus Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida, algo que podría aplicarse de manera escalonada a partir de 2012. El ministerio recomienda que en esta primera fase se limite el acceso a los coches con el adhesivo rojo, para más adelante ir eliminando de las zonas más protegidas a los vehículos con adhesivos naranjas y amarillos.

Todas estas ZUAP deben estar preparadas con aparcamientos con precios distintos para residentes y no residentes y aparcamientos disuasorios en la periferia, incluso gratuitos si se utiliza el transporte público. Además, deben favorecer a los vehículos 4 y 4+ con servicios gratuitos o más baratos para fomentar la venta de estos coches menos contaminantes.