Gracias a esto, el nuevo GT3 Cup sustituye su motor de 3.6 litros por el 3.8 bóxer de inyección directa del RS, con el que comparte sus 450 CV de potencia a 8.500 rpm, es decir, 30 CV más que el bloque anterior. Aunque mantiene la tracción trasera, el eje posterior es 44 milímetros más ancho, algo típico de los modelos de tracción total, para introducir unas ruedas de mayor tamaño y frenos de competición. A pesar de que el spoiler delantero crece 15 mm y el alerón trasero es sensiblemente mayor, el peso total del conjunto ha sido mejorado para quedarse en unos escasos 1.200 kg, es decir, 170 kg menos que el RS de calle.
Según la marca, el habitáculo es ahora más cómodo y dispone de un nuevo conducto de ventilación en la parte superior del capó para suministrar aire fresco, como podemos ver perfectamente en las imágenes. El volante gana también en funciones, ya que integra los controles para regular la velocidad en el pit-lane, los limpiaparabrisas o las luces. Además, si el volante se podía regular en profundidad, ahora también puede ajustarse en altura, como los 911 de calle.
