La gama de este modelo será desde un principio bastante amplia, ya que se ofrece con una carrocería de cinco puertas y una de cuatro, denominada SportSedán, dos propulsores de gasolina, tres turbodiesel y cuatro niveles de acabado: Pulse, Active, Luxury y Sportive. Más adelante se sumará la versión Racing MPS.
Sigue el estilo de los nuevos Mazda2 y Mazda 6
La nueva generación del Mazda3 es continuista en su línea respecto a la primera, pero se le ha acentuado su aspecto deportivo con un paragolpes delantero que cuenta con una gran toma de aire, se ha mejorado la aerodinámica -0,28 Cx en el SportSedán y 0,30 Cx en el 5p-…
También, se incrementa la longitud -el SportSedán mide 4.580 mm, es decir 90 mm más y el 5p mide 4.460 mm, 45 mm más- y la altura 5 mm -alcanza los 1.470 mm-.
La capacidad de maletero es de 340 litros en el 5p -1.360 con la banqueta trasera abatida- y de 430 litros en el 4p.
Más ergonómico
En el interior cuenta con un nuevo salpicadero con pantalla multifuncional interactiva, una consola central con reposabrazos deslizante, se ha mejorado la ergonomía ubicando la palanca de cambio más cerca del conductor… También, se ha incorpora más equipamiento -según acabado- como faros automáticos, llave manos libres, equipo de audio Bose, Bluetooth, puerto USB…
Cinco motores en el lanzamiento
En gasolina estarán disponibles dos propulsores: el 1.6 de 105 CV y 145 Nm de par a 4.000 rpm, que consume 6,3 l/100 km en ciclo combinado -0,6 litros menos que el anterior-, emite 149 g/km- y adapta un cambio manual de cinco velocidades, y el 2.0 de 150 CV y 187 Nm de par a 4.000 rpm, con transmisión automática con mando secuencial de cinco velocidades, que consume 7,6 l/100 km y emite 175 g/km de CO2.
Tres motores turboalimentados con filtro de partículas componen la gama diesel: el 1.6 CRTD de 109 CV y 240 Nm de par a 1.750 rpm, que gasta en ciclo combinado 4,5 l/100 km -0,3 litros menos respecto al anterior- y emite 119 g/km de CO2, el 2.2 CRTD de 150 CV y 360 Nm de par a 1.800 rpm, que consume 5,4 l/100 km y emite 144 g/km de CO2, y el 2.2 CRTD de 185 CV y 400 Nm de par entre 1.800 y 3.000 rpm, que gasta 5,6 l/100 km y emite 149 g/km de CO2. Todos adaptan una caja de cambio manual que es de cinco relaciones en el menos potente y de seis en los dos con más caballos.
Después del verano llegará la versión más deportiva MPS, que ofrecerá un motor de gasolina turboalimentado 2.3 DISI de 260 CV.
Control de estabilidad de serie
En el nuevo Mazda3 se ha reducido unos 15 kg el peso, aumentado un 10% la rgidez -se utilizan aceros de mayor resistencia-, y se instala una nueva suspensión delantera de barras MacPherson, una nueva suspensión trasera multibrazo y una evolucionada dirección asistida.
Todas las versiones contarán de serie con ABS, EBD, asistencia a la frenada, control de tracción (TCS), ESP y airbags delanteros, laterales y de cortina de serie.
En opción -según acabados-, se ofrecerán faros bixenón adaptativos, señal de parada de emergencia (ESS), asistente de cambio de carril (RVM), testigo de presión de los neumáticos (TPMS), sensores de aparcamiento…
Precios
1.6 105 CV Pulse 5V 5p: 17.300 euros
1.6 105 CV Active 5V 5p: 18.400 euros
2.0 150 CV Luxury 5V Aut. 5p: 21.700 euros
2.0 150 CV Sportive 5V Aut. 5p: 23.200 euros
1.6 CRTD 109 CV 5V Pulse 5p: 18.800 euros
1.6 CRTD 109 CV 5V Active 5p: 19.900 euros
2.2 CRTD 150 CV 6V Luxury 5p: 22.900 euros
2.2 CRTD 150 CV 6V Sportive 5p: 24.400 euros
2.2 CRTD 185 CV 6V Sportive 5p: 25.500 euros
1.6 105 CV Pulse 5V 4p: 17.800 euros
1.6 105 CV Active 5V 4p: 18.900 euros
2.0 151 CV Luxury 5V Aut. 4p: 22.200 euros
2.0 151 CV Sportive 5V Aut. 4p: 23.700 euros
1.6 CRTD 109 CV 5V Pulse 4p: 19.300 euros
1.6 CRTD 109 CV 5V Active 4p: 20.400 euros
2.2 CRTD 150 CV 6V Luxury 4p: 23.400 euros
2.2 CRTD 150 CV 6V Sportive 4p: 24.900 euros
2.2 CRTD 185 CV 6V Sportive 4p: 2.6000 euros
