No obstante, el MP4-12C Spyder no es un simple derivado del modelo coupé ya conocido, sino que ha sido concebido desde cero: Prácticamente lo único que tienen en común es el bastidor de carbono MonoCell y, con 1.549 kg, sólo pesa 40 kg más que el coupé. El techo duro retráctil puede ser accionado en marcha, siempre y cuando no se superen los 30 km/h.
El techo está realizado por el fabricante «Retractable Hard Top», y es su gran baza frente a rivales como los Ferrari 458 o Lamborghini Gallardo Spyder, ya que éstos sólo llevan capota de lona. El techo del próximo MP4-12C tarda 17 segundos en plegarse de forma eléctrica. Además, si se circula con techo, el cofre del maletero en el que se guarda el techo puede usarse para transportar más equipaje, aportando 52 litros extra. Otro elemento destacable es el deflector central tras los asientos el cual, al subirse o bajarse desde un mando en la consola central, permite elegir entre protegernos de la rumorosidad aerodinámica o, si lo hacemos bajar, escuchar más intensamente el ruido del motor.
En el apartado mecánico, el MP4-12C Spyder montará un 3.8 V6 biturbo de 625 CV, situado en posición central trasera, e irá asociado a un cambio automático secuencial de doble embrague y siete velocidades. El recurso a la propulsión trasera será otra característica del modelo.
Gracias a esta mecánica, ofrece una velocidad punta de 319 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos -alcanza los 160 km/h en 6,1 segundos, y los 200 km/h, en 9 seg-. McLaren también ha aportado su cifra de consumo combinado: 11,7 l/100 km, así como los neumáticos homologados: Unos Pirelli PZero Corsa. Incluso ya sabemos el precio, aunque no esté a la venta hasta noviembre: 258.400 -.
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