¿Cuál es el mejor kit reparapinchazos y cómo se utiliza?

Pocas cosas fastidian más un viaje que un pinchazo. Da igual que vayas al trabajo, que lleves a los niños al colegio o que estés disfrutando de una escapada de fin de semana: si una rueda se queda sin aire, todo se complica. Lo peor es que cada vez más coches ya no incluyen rueda de repuesto y se limitan a un pequeño, engorroso y poco práctico y eficaz kit reparapinchazos que, en la práctica, resulta de poca ayuda. Por eso, hay una alternativa que muchos conductores descubren tarde, pero que puede sacarte del apuro con mucha más eficacia: las mechas o gusanos de reparación.

Estos pequeños cordones de goma vulcanizada son, probablemente, una de las soluciones más sencillas y efectivas para reparar un neumático en plena carretera. Funcionan introduciéndose en el agujero que ha dejado un clavo o un tornillo, sellándolo de forma casi inmediata. Se pueden colocar sin necesidad de desmontar la rueda y, una vez inflado de nuevo el neumático, permiten seguir circulando con total normalidad.

Una solución temporal

Ahora bien, antes de que pienses que son la solución definitiva a cualquier pinchazo, conviene aclarar un detalle: los fabricantes de neumáticos no recomiendan su uso. Oficialmente, la única reparación segura es desmontar la cubierta, inspeccionarla desde dentro y colocar un parche vulcanizado interior. El motivo es lógico: con una mecha no puedes comprobar si la carcasa ha sufrido un daño interno. Dicho esto, la realidad en carretera es bien distinta. Miles de conductores, motoristas y usuarios de 4×4 llevan años utilizando mechas con excelentes resultados, recorriendo miles de kilómetros sin incidencias.

Comparadas con los kits reparapinchazos que suelen venir de serie, las mechas juegan en otra liga. Un spray de sellante líquido rara vez logra taponar un agujero mayor de 3 mm, mientras que con una mecha puedes tapar orificios de hasta 6 mm con relativa facilidad, incluso más. Además, el líquido suele acabar deteriorando la válvula, ensuciando la llanta o inutilizando el sensor de presión del neumático, lo que obliga después a pasar por el taller para limpiar todo el sistema. En cambio, una mecha no provoca ese tipo de daños y deja el neumático listo para seguir rodando.

Por menos de 15 euros

Otra gran ventaja es el precio. Un kit de mechas completo, con las herramientas necesarias y varias tiras de goma, se puede comprar por 10 ó 15 euros en cualquier tienda online o gran superficie especializada. Incluso los más completos, que incluyen más repuestos y herramientas reforzadas, rara vez superan los 30 ó 40 euros. Si tenemos en cuenta que una grúa o un neumático nuevo cuestan mucho más, la inversión resulta irrisoria. Y lo mejor es que, una vez comprado, el kit te sirve para múltiples reparaciones: cada arreglo cuesta literalmente céntimos.

Por supuesto, también hay inconvenientes. El más importante es que no sirven para todo: si el corte está en el flanco, si el agujero es demasiado grande o si la carcasa está dañada, la mecha no hará milagros. Además, necesitarás un compresor portátil o acceso a un punto de inflado para poder volver a circular, algo que no siempre está a mano. Y aunque colocar la mecha no es complicado, la primera vez puede hacerse cuesta arriba: hay que agrandar el agujero con un escariador, introducir la tira de goma con una aguja especial y tirar con fuerza para que quede fijada. Con un poco de práctica se hace en pocos minutos, pero conviene ensayar antes de necesitarlo en plena autopista.

¿Merece la pena?

Entonces, ¿merece la pena llevar un kit de mechas en el coche? La respuesta es clara: sí. Incluso aunque los fabricantes lo consideren una solución temporal, lo cierto es que en la práctica funcionan mucho mejor que los sprays. Y en un panorama en el que cada vez menos coches llevan rueda de repuesto, tener en el maletero un pequeño estuche con mechas y un compresor portátil puede marcar la diferencia entre llegar a tu destino o quedarte tirado esperando a la asistencia en carretera.

En cuanto a dónde comprarlos, no hay misterio: Amazon, eBay, Norauto, Feu Vert o incluso algunas gasolineras grandes los tienen en stock. Los motoristas y los aficionados al todoterreno los conocen de sobra, porque para ellos son casi un imprescindible. Y cada vez más automovilistas descubren que, por muy poco dinero, se gana una tranquilidad enorme.

Reparar un pinchazo con mechas es bastante sencillo

El proceso de uso, además, no requiere conocimientos de mecánica. Basta con localizar el pinchazo, extraer el objeto punzante, limpiar el orificio con el escariador, colocar la mecha doblada en la aguja, introducirla en el agujero, girar, tirar hacia fuera y recortar lo que sobresalga. Después solo queda inflar el neumático y comprobar con un poco de agua jabonosa que no hay fugas. Todo en unos 10 minutos y sin necesidad de mancharse demasiado las manos.

En definitiva, pinchar es mucho más fácil de lo que parece, y cada vez más probable teniendo en cuenta el estado de algunas carreteras. Si reventamos un neumático, la solución pasa por poner otro neumático nievo. Pero, en caso de pinchazo, las mechas de reparación también pueden ser una solución muy buena, mucho más que los clásicos kits de reparación que incluyen los coches de serie cuando no tienen la necesaria rueda de repuesto.