Mercedes 220 S «Colas»: lujo `sesentero´

Frente a los 5,14 metros de longitud del Clase S actual, el 220 S medía 4,90 metros de largo. Y, frente a los 91.900 euros que cuesta hoy en día un S 350, en 1959 un 220 S se vendía por el equivalente a aproximadamente 2.480 €… Su motor de gasolina de 110 CV iba asociado a un cambio manual de cuatro marchas. Sus principales rival eran el Jaguar MK II y el Lancia Flaminia.

La historia del Mercedes 220 S ‘colas’ de José

«En octubre de 2012, un compañero de trabajo me comentó que su padre tenía un Mercedes antiguo que llevaba 10 años abandonado en una parcela de su pueblo. Fui a verlo y se lo compré por 1.500 €, aunque tuve que invertir otros 5.000 € en restaurar la mecánica, la carrocería y el interior y en cambiar ruedas, frenos, manguitos, correas… Como curiosidad, dentro del coche encontré un sobre con la factura original: fue adquirido en abril de 1965 por 426.047,40 pesetas, es decir, 2.560 €».

José Valdestilla

Tiene 64 años y vive en Móstoles -Madrid–. ► Aficiones: Caza, coches clásicos. ► Años de carnet: 45. ► Coche actual: Volvo S40. ► Su sueño: Un garaje enorme para poder almacenar más automóviles clásicos.

A finales de los años 50, la gama de berlinas de lujo de Mercedes, denominada ‘Ponton’, se estaba quedando obsoleta… y la marca necesitaba un modelo nuevo que supusiera un revulsivo: así nace el 220, un vehículo con una estética influenciada por los diseños angulosos y afilados tan de moda en aquellos años… y también por los automóviles norteamericanos, de los que ‘tomó’ las llamativas aletas traseras a ambos lados del maletero -razón por la que a este Mercedes se le apoda ‘Colas’-. El Mercedes 220 se presentó en el Salón de Frankfurt de 1959 y, durante sus seis años de vida, se ensambló en las factorías de la marca en Stuttgart -Alemania- y Port Melbourne -Australia-. En total, se fabricaron más de 370.000 unidades, de las cuales 161.119 corresponden al acabado 220 S de esta página.

► Versiones… y carrocerías… A este Mercedes se le conocía internamente como W111 y existió con carrocerías sedán, coupé y cabrio. De la primera de ellas hubo tres versiones: 220, 220 S y 220 SE y, aunque compartían el bloque motor 2.2 de gasolina y seis cilindros en línea, la primera desarrollaba 95 CV, la segunda 110 CV -la de nuestro lector- y la tercera 120 CV.

► Muy avanzado para su época …El 220 introdujo diversos avances, la mayoría en materia de seguridad: la carrocería dotada de una estructura deformable para proteger mejor a los ocupantes en caso de impacto, o la suspensión independiente en cada rueda. Además, con los años fue incorporando importantes mejoras, como los frenos de disco en las ruedas delanteras -a partir de 1962-, que aportaban una mejor frenada que los de tambor.

► En marcha… El Mercedes 220 fue un vehículo concebido para ser uno de los más cómodos del mercado. No sólo era muy amplio; también tenía unos asientos confortables, empleaba buenos materiales y equipaba una suspensión que filtraba con suavidad los baches. El motor 2.2 resultaba muy agradable por su buena respuesta desde bajas revoluciones, pero no destacaba por prestaciones -le perjudicaba su peso de 1.345 kg-. Por suerte, contaba con un potente equipo de frenos y una buena dirección.

► Así es el 220 S de José ...Se trata de una unidad de 1965, es decir, de las últimas que se fabricaron. Se encuentra totalmente restaurado y en estado original, aunque José le ha instalado unos neumáticos en medida 185/80/13, de tamaño similar a los de serie pero mucho más fáciles de encontrar.

► Cotización …En función de su estado de conservación, el precio de uno de los escasos ejemplares del Mercedes 220 va de 8.000 a 12.000 euros.

Lo bueno: Amplitud interior, confort de marcha, calidad de materiales, equipamiento.
Lo malo: Consumo elevado, rumorosidad mecánica, maniobrabilidad.

Mercedes 220 S ‘Colas’ (1965)

► Motor: De gasolina, seis cilindros en línea en posición delantera longitudinal, 2.195 cc, 110 CV a 5.000 rpm, 17,5 kgm de par a 3.500 rpm. ► Velocidad máxima: 165 km/h. ► Aceleración 0-100 km/h: 15 seg. ► Consumo medio: 14 l /100 km aprox. ► Propulsión: Trasera. ► Cambio: Manual, de cuatro vel. ► Frenos: De disco delante y tambor detrás ► Suspensión: Independiente en ambos ejes. ► Dirección: De recirculación de bolas con asistencia. ► Neumáticos: 7.25 x 13. ► Llantas: 13″. ► Largo x ancho x alto (m): 4,87 x 1,79 x 1,50 m. ► Peso: 1.345 kg. ► Maletero: 430 litros aprox. ► Depósito de combustible: 65 litros.