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Mercedes C220 (2008) CDI


Mercedes C220 3/4 Delantera

Sin embargo, en España no acaban de cuajar -si exceptuamos casos puntuales como los Peugeot 307 y 407 SW-: sus ventas no suelen superar el 10%… Aún así, las marcas siguen insistiendo, y una de las últimas en hacerlo es Mercedes, que ya ha puesto a la venta la variante familiar del Clase C -su modelo más vendido- con un maletero más práctico -pero casi igual de capaz, pues tiene 485 litros en vez de 475-. Por lo demás, el C Estate sigue siendo un Clase C, es decir, una berlina muy cómoda para cuatro personas -está homologada para cinco, pero no está bien resuelta para llevar a tantos- y bien acabada… pero con rivales, al menos, igual de recomendables.

Por dentro y por fuera

El diseño del interior del C es muy similar al de cualquier otro Mercedes… y también su buena calidad. La postura de conducción es muy buena; resulta sencillo encontrarse agusto en él. El asiento es cómodo y su sujeción, correcta. Eso sí, el accionamiento de algunos mandos es mejorable: la palanca de los intermitentes incluye las luces y los limpias, existe un mando giratorio multifunción que puede llegar a distraer… La calidad interior sigue siendo de las mejores por ajustes, solidez… Sin embargo, ahora la apariencia general es más sobria. Mercedes C220 Interior

Cómo va

El C Estate destaca por ser uno de los familiares más cómodos de su segmento, gracias a su buena insonorización y a su suave suspensión. El chasis cuenta con una amortiguación capaz de filtrar todas las irregularidades del asfalto. Su comportamiento no es tan ágil como un BMW Serie 3 o un Audi A4, pero sí es muy fácil de conducir y transmite una gran sensación de seguridad. Bien, pero… el motor 2.2 turbodiesel de 170 CV destaca por su empuje suave y progresivo. Sus prestaciones son buenas y su consumo es correcto, pero no es de los mejores en ninguno de esos apartados. El cambio es manual de seis marchas. La dirección es precisa pero algo -blanda-, como el pedal de unos frenos que, por lo demás, obtienen buena nota..

Veredicto

El Mercedes Clase C Estate -hereda- todas las virtudes y defectos de la berlina de la que deriva: está muy bien hecho, es muy cómodo y sencillo de conducir… pero no es de los más ágiles ni de los más rápidos -al menos, con el motor turbodiesel 220 CDI-. Ficha técnica y gama

Ficha técnica y gama 2008

Mercedes C220 CDI
Motor Turbodiesel, cuatro cil. en línea Neumáticos 205 / 55 WR16
Cilindrada 2.148 cc Nº puertas 4/5
Potencia 170 CV (125 kW) a 3.800 rpm Depósito 66 litros
Par 40,8 kgm (400) Nm a 2.000 rpm Tamaño 459 x 177 x 145 cm
0 – 100 km/h 8,9 segundos Peso 1.630 kg
Tracción Delantera Maletero 485 litros
Cambio Manual, seis velocidades Euro NCAP 5 estrellas
Consumo 6,1 l/100 km CO2
De serie Classic: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, siete airbags, climatizador, faros antiniebla, llantas de aleación de 16-, dirección asistida, cuatro elevalunas eléctr., cierre centr., equipo de audio con Mp3 y Bluetooth. Opciones Pack deportivo Avantgarde (2.365-), pintura met. (1.064), llantas de 17- (desde 1.317), control de aparcamiento (965), navegador (desde 2.701), filtro de partículas (736), acceso manos libres (1.056)..
LA GAMA 2008
180 K 156 CV 34.400 – / 5.723.678 pta
200 K 184 CV 37.000 – / 6.156.282 pta
230 K 204 CV 41.950 – / 6.979.893 pta
280 K 231 CV 43.850 – / 7.312.656 pta
350 K 272 CV 53.000 – / 8.818.458 pta
63 AMG 457 CV 77.300 – / 12.861.638 pta
200 CDI 136 CV 34.200 – / 5.690.401 pta
Mercedes C220 3/4 Trasera

Lo que otros no te cuentan

¿Cuánto puedes cargar en un C estate? La capacidad de carga del Clase C Estate es de 485 litros; 10 l. más que el Clase C berlina. Eso sí, los asientos traseros son abatibles de forma asimétrica y permiten obtener una zona de carga plana que, hasta el techo, llega a 1.500 litros. Por 493-, el portón trasero puede accionarse eléctricamente.

Trasero… De serie incluye barras en el techo, una red de sujeción en el maletero, otra de seguridad -evita que los objetos pasen a los asientos en un frenazo- y ganchos de fijación. Eso sí, la luneta no es practicable y lleva rueda de emergencia..

Easy Pack Este sistema opcional está formado por varias guías metálicas y correas de sujeción para delimitar el espacio del maletero y sujetar objetos..

Opcional Por 965-, se ofrece una suspensión trasera autonivelante para evitar que el peso de la carga varíe la altura de la carrocería.

¿Y detrás? Es mejor sólo para dos: el túnel central es muy voluminoso y la forma del centro de la banqueta es dura y sujeta poco.

Rivales

BMW 320d Touring
BMW Serie 3 Touring
Precio: desde 36.618- / 6.092.723 Pta
Potencia: 177 CV
Velocidad máxima: 228 km/h
Consumo: 4,8 l/100 km
Tamaño: 452 x 181 x 141 cm
Maletero: 460 litros
Es el rival más -serio- del C, con unas bazas que son su excelente motor y su personalidad deportiva. El C le gana por comodidad.

Jaguar X-Type 2.2d
Jaguar X Type Wagon
Precio: desde 34.500- / 5.751.150 pta
Potencia: 155 CV
Velocidad máxima: 215 km/h
Consumo: 6,2 l/100 km
Tamaño: 471 x 178 x 148 cm
Maletero: 445 litros
Es el más anticuado con diferencia -está basado en el anterior Ford Mondeo-… y, por eso, también es el menos recomendable.

Saab 9-3 TTID Sporthatch
Saab 93 Sporthatch
Precio: desde 35.925- / 6.100.386 Pta
Potencia: 180 CV
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumo: 5,8 l/100 km
Tamaño: 467 x 176 x 154 cm
Maletero: 419 litros
Es un modelo bastante equilibrado en todos los apartados… aunque, en general, por debajo del C; no es ninguna ganga.

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