Sin embargo, para un modelo más grande como el nuevo E Cabrio ha vuelto al clásico techo de lona -la misma solución que usa un Audi A5 Cabrio, pero distinta a la del BMW Serie 3 Cabrio, que sí ‘confía’ en un techo retráctil-, por motivos de peso, fiabilidad y estética. Sin embargo, obviando el tipo de techo empleado, el Clase E es mejor que sus rivales en aspectos como el confort, detalles tecnológicos como el Aircap -un innovador cortavientos ubicado en el parabrisas- y placer de conducción, pero no es el más deportivo o ágil.
Por dentro y por fuera
El interior es idéntico al del E Coupé: impecable por calidad de materiales o ajustes… pero algo ‘cuadradote’ y con detalles poco ergonómicos como el freno de mano de pedal. Al volante la postura de conducción es perfecta gracias a los amplios reglajes de volante y asiento -eléctricos por 1.812 –. El Airscarf -un sistema de calefacción en los reposacabezas de los asientos delanteros- y el Aircap hacen que los pasajeros delanteros y traseros puedan viajar sin que les moleste el aire hasta unos 100 km/h.
¿Y el maletero? Con el techo puesto, ofrece 390 litros; con él quitado, se queda en unos buenos 310… pero lo malo es que la altura disponible se reduce en 20 centímetros.
Por espacio, el Clase E Cabrio está homologado para cuatro ocupantes. Detrás, dos pasajeros de hasta 1,80 m viajan cómodos por espacio para las piernas, altura y diseño de los asientos.
Cómo va
Tiene un motor de gasolina muy moderno y con casi 300 CV… pero no da la sensación de ser tan potente. A cambio, es suave y progresivo, suena bien y, durante la prueba, no gastó más de 10 litros/100 km: es muy poco. De serie, el E 350 CGI equipa un cambio automático de… ¡siete marchas! Tiene un funcionamiento muy suave… aunque es más lento que la que lleva un BMW Serie 3 Cabrio.
Aunque incluye de serie una suspensión deportiva, más que por agilidad destaca por lo cómodo que es, lo bien que filtra los baches y su aplomo en autopista. Su carrocería es muy rígida… en parte, porque pesa 1.790 kg.
La dirección es muy precisa y los frenos, lo bastante grandes y potentes como para detener un coche tan pesado sin resentirse.
Veredicto
Por qué comprarlo: Calidad de acabado, confort de marcha, carrocería muy rígida, aislamiento de la capota.
Por qué no comprarlo: Menos ágil que sus rivales en carreteras lentas, altura del maletero con el techo plegado.
Ficha técnica y gama
| Mercedes E 350 CGI Cabrio | |||
|---|---|---|---|
| Motor | Gasolina, 6 cil. en V | Neumáticos | 235/45 R17 |
| Cilindrada | 3.498 cc | Nº puertas | 2 |
| Potencia | 292 CV a 3.600 rpm | Depósito | 66 litros |
| Par | 365 Nm de 3.000 a 5.100 rpm | Tamaño | 469 x 178 x 139 cm |
| Velocidad máx. | 250 km/h | Combustible | Gasolina |
| 0 – 100 km/h | 6,8 segundos | Peso | 1.790 kg |
| Tracción | Trasera | Maletero | 390-310 litros |
| Cambio | Automática de siete marchas | Euro NCAP | – |
| Consumo | 8,8 l/100 km | CO2 | 206 g/km |
| De serie | ABS, BAS, EBD, ESP, Hill Holder, 7 airbags, dirección asistida, asientos semieléctricos, Bluetooth, capó activo, capota eléctrica, llantas de 17″, climatizador bizona, 4 elev. eléctricos, equipo de audio… | Opciones | Airbags laterales tras. (desde 452 -), asientos clima. (desde 1.395), asientos con contorno variable (desde 518), Bluetooth (desde 471)… |
| LA GAMA | ||
|---|---|---|
| E 200 CGI | 184 CV | 46.150 euros |
| E 250 CGI | 204 CV | 55.300 euros |
| E 350 CGI | 292 CV | 63.300 euros |
| E 500 CGI | 388 CV | 81.650 euros |
| E 220 CDI | 170 CV | 48.000 euros |
| E 250 CDI | 204 CV | 52.450 euros |
| E 350 CDI | 231 CV | 60.550 euros |
Amplísima oferta con siete motores -cada uno asociado a un único acabado-, una caja de cambio manual de seis vel. y dos automáticas -de cinco y siete marchas-… Sólo lo hay con tracción trasera.
Lo que otros no te cuentan
La capota… Está disponible en colores negro, azul y beige y se pliega eléctricamente desde la llave o el interior.
Aircap. Se trata de un deflector ubicado en el marco del parabrisas que sustituye al cortavientos… y no te obliga a renunciar a las plazas traseras. Vale 992 -.
¿AMG? En 2011, llegará un E63 AMG Cabrio. Equipará un motor V8 de 525 CV, acelerará de 0 a 100 en 4,5 seg. y alcanzará 250 km/h.
Rivales
Comportamiento dinámico, prestaciones.
Sólo 210 l de maletero descapotado, frenos justos.
Diseño atractivo, maletero, bien equipado.El techo es lento: necesita 30 seg. para plegarse.
Capota rápida -se pliega en 15 seg.-, equipamiento.Consumo elevado, es bastante pesado -1.730 kg-. |
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