Mercedes SLK 350

¿Las razones? Para empezar, su renovado diseño, inspirado en los McLaren-Mercedes de F1, ya es buen reclamo. También lo es su sofisticado equipamiento, así como sus motores, entre los que destaca el nuevo V6 de 272 CV, tan agradable como potente… y que puede ir asociado a un cambio automático de siete marchas. ¿Sus pegas? Es un biplaza exclusivo por precio, resulta algo ruidoso en marcha, su puesto de conducción es estrecho … y ya tiene un plazo de espera de cinco meses.

Por dentro y por fuera

El interior está muy bien acabado, tiene unos materiales de calidad y dispone de un salpicadero muy atractivo y con todos los mandos bien ubicados. ¡Vas encajonado! La postura de conducción es mejorable porque la anchura es justa, lo que hace que vayamos con los los brazos apoyados en la puerta y en el túnel central. Ruidoso. Incluso con el techo duro cerrado, los ruidos aerodinámicos son molestos en el interior al pasar de 140 km/h. Buen maletero… para dos. Ofrece 300 litros -208 descapotado-

Cómo va

El SLK 350 transmite sensaciones de auténtico deportivo. ¡Firmes! La suspensión es dura: en curva el balanceo de la carrocería es mínimo; eso sí, como es algo seca, dentro se -sufre- hasta el mínimo bache. Gran motor. Y no sólo por su capacidad -3,5 litros-, sino por su progresiva respuesta y su contundencia desde apenas 2.000 rpm. Las prestaciones impresionan. Buen tacto. La dirección electrohidráulica es adecuada, mientras que los frenos son muy eficaces. El cambio manual de seis marchas tiene un tacto metálico y resulta rápido y preciso.

Veredicto

Por qué comprarlo: Por exclusividad, comportamiento dinámico, diseño … y porque ofrece dos coches en uno.

Por qué no comprarlo: No sirve como coche único. La versión 200K de 163 CV -9.600- menos- es más que suficiente.

Ficha técnica y gama

Lo que otros no te cuentan

Con -un dedo- y en 22 segundos. El SLK incluye un techo duro electrohidráulico de serie, que se acciona a través de un mando que hay junto al freno de mano. En sólo 22 segundos, el techo se quita y se pone… siempre que estemos parados o circulemos a menos de 30 km/h. Plegado -roba- 92 litros al maletero.

Mercedes y -las siete-. Por 2.633e, el SLK 350 puede llevar un cambio automático secuencial -se maneja desde la palanca o desde el volante- de siete relaciones – 7G-TRONIC-.  Tiene tres modos de funcionamiento: manual, confort y sport. En cualquiera de ellos destaca más por su suavidad de funcionamiento que por su rapidez. Eso sí, con seis marchas habría sido más que suficiente.

Rivales

Sencillez de conducción, prestaciones.

Diseño más visto, insonorización.

Comportamiento, respuesta del motor.

Visibilidad reducida, poca practicidad.

Tecnología opcional, gasta muy poco.

Relación precio-equipamiento.

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