MG ZR 160 1.8 16V 3p

El MG ZR es la versión deportiva del Rover 25. En un principio, sólo llegará a nuestro mercado con la carrocería de tres puertas y bajo pedido se podrá pedir en cinco. Los principales cambios frente al Rover 25 son estéticos: en el interior asientos tipo bacquet, volante de cuero, inserciones de color aluminio. Exteriormente, lo más llamativoson los faldones delanteros y traseros, las tomas de aire, la doble salida de escape y un alerón en la luneta posterior. Existen otras versiones con motores menos deportivos como el 1.4 litros de 103 CV, el 1.8 de 117 CV -que no se venderá en España-, y un turbodiesel de inyección directa de 2.0 y 101 CV. Del Rover 25 conserva una habitabilidad que delante es correcta y detrás no es mala, pero sí mejorable tanto en espacio para las piernas como en la altura. El maletero también resulta algo justo para cuatro ocupantes.

Por dentro y por fuera

Algunos detalles sirven para hacerlo exclusivo

MG ha aprovechado el interior del Rover 25 y ha introducido suficientes cambios como para aumentar notablemente su atractivo y remarcar su condición deportiva, factores que hacen ‘olvidar’, en parte, sus líneas veteranas. Por ejemplo, el volante es de tres radios y está forrado en cuero, material que también se emplea en la palancade cambios. Todo queda a mano, pero algunos remates y plásticos son mejorables. Los relojes del cuadro de mandos tienen ahora un fondo plateado, mientras que el salpicadero lleva inserciones que imitan el aluminio. Los asientos envolventes van tapizados parcialmente en llamativos tonos.

Cómo va

El nuevo MG es ágil, divertido pero, a la vez, progresivo de reacciones. El cambio es rápido de manejar y cuenta con unos desarrollos muy bien elegidos. El tacto de los pedales es bueno, aunque en un principio no acaba de convencernos su colocación. El motor, un cuatro cilindros con 1,8 litros de cilindrada, 16 válvulas y 160CV, sorprende por su buen funcionamiento. Las prestaciones son concluyentes, acelera de 0 a 100 en tan sólo 7,8 segundos y logra una velocidad máxima de 210 km/h. Para soportar el incremento de potencia, las suspensiones han sido totalmente rediseñadas y ,por supuesto, son más firmes, mejorando el paso por curva. La dirección es directa y muy precisa. Los frenos detienen el vehículo en distancias cortas y no es fácil agotarlos. Las llantas de 17 pulgadas montan unos generosos neumáticos -205/45- que permiten que el ZR sea ágil y divertido de conducir.

Veredicto

Si lo que buscamos principalmente es la deportividad, este ZR 160 es la opción más interesante por la buena relación precio-equipamiento-prestaciones. En conjunto se puede decir que estamos ante un buen vehículo que nos ha dejado un buen sabor de boca.

Lo que otros no te cuentan
Y los que llegarán. –MG ofrecerá de aquí a finales de año una gama muy amplia. Al ya conocido MGF se le unirán, además de este ZR en sus distintas motorizaciones, los modelos ZS180 -basado en el Rover 45 con un motor V6 2.5, pero con una potencia final de 190 CV-. Este último ofrecerá una variante familiar denominada ZTT.
Rivales
ALFA ROMEO 147 2.0 16V, EL MÁS ATRACTIVO

Precio: 3.400.000 pesetas
Potencia: 150 CV
Velocidad máxima: 208 km/h
Consumo: 8,9 l/100 km
Tamaño: 417 x 173 x 144 cm
Maletero: 280 litros
El Alfa entra por los ojos. También cautiva por su excelente comportamiento o completo equipamiento.
Diseño exterior e interior.
Maletero de tamaño reducido.

RENAULT CLIO 2.0 16V, EL POTENTE

Precio: 3.220.000 pesetas
Potencia: 172 CV
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumo: 7,9 l/100 km
Tamaño: 381 x 164 x 142 cm
Maletero: 255 litros
Es un deportivo puro que transmite unas sensaciones, por comportamiento y prestaciones, dificiles de igualar.
Comportamiento excelente.
Consumo algo elevado.

SEAT LEON 1.8 VT 20V, EL EQUILIBRADO

Precio: 3.367.000 pesetas
Potencia: 180 CV
Velocidad máxima: 229 km/h
Consumo: 9,6 l/100 km
Tamaño: 418 x 174 x 146 cm
Maletero: 340 litros
Actualmente, una de las mejores opciones de su segmento por prestaciones y, sobre todo, por comportamiento.
Prestaciones muy buenas.
Altura en las plazas traseras.

Ficha técnica y gama

MG ZR 160 1.8 16V 3p Motor Gasolina, 4 cil. en línea Neumáticos 205/45 R17 Cilindrada 1.796 cc Nº puertas 3 Potencia 160 CV a 7.000 rpm Depósito 50 litros Par 174 Nm a 4.500 rpm Tamaño 401 x 168 x 140 cm Velocidad máx. 210 km/h Combustible Gasolina 0 – 100 km/h 7,8 segundos Peso 1.090 kg Tracción Delantera Maletero 304 litros Cambio Manual de cinco velocidades Euro NCAP – Consumo 7,5 l/100 km CO2 – De serie ABS, doble airbag, aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, volante regulable en altura y profundidad, faros antiniebla, llantas de aleación, volante de cuero, suspensión deportiva. Opciones Aún no han sido determinadas, pero no podrá incluir control de estabilidad. LA GAMA ZR 1.4 16V 105 CV 2.300.000 pesetas ZR TD 101 CV 2.800.000 pesetas ZR 160 160 CV 3.020.000 pesetas