A falta de un día para que se dé la salida a las 24 Horas de Le Mans 2013, Nissan ya está pensando en el año que viene. El ZEOD RC será el prototipo experimental que alinee en la parrilla de 2014. ZEOD RC son las siglas de `Zero Emission on Demand Racing Car´; lo que Nissan aprenda cuando ruede el año que viene con este vehículo, se usará para preparar el prototipo con el que la marca japonesa regrese más adelante a la categoría reina de las carreras de resistencia: La LMP1. Será inscrito en el Garaje 56, que el organizador -el Automobile Club de l´Ouest (ACO)– asigna por invitación a vehículos que utilicen tecnologías innovadoras.
Aunque su velocidad punta por encima de los 300 km/h lo convierta en el eléctrico más rápido del mundo, será mucho más normal de lo que piensas… no utiliza ningún sistema de baterías exótico: Recurre a las mismas baterías de litio que un Nissan Leaf de calle, pero tendrá que combinarlas con otras fuentes de energía, formando un sistema híbrido.
A la cabeza del proyecto se encuentra el mismo hombre que supervisó el desarrollo del DeltaWing -otro prototipo de la marca que ha corrido en Le Mans-: Ben Bowlby. «A lo largo de los próximos doce meses probaremos múltiples sistemas de propulsión con un amplio programa de tests«, revela. «El programa de tests tiene por objetivo a largo plazo desarrollar un sistema y un conjunto de normas para este tipo de tecnología en colaboración con el ACO, que sería lo más adecuado para competir al más alto nivel». No obstante, Bowlby reconoce que todavía queda un largo camino para que las baterías puedan almacenar toda la energía necesaria para un eléctrico de carreras: «Una gran parte de nuestro trabajo para los próximos meses es elaborar conjuntamente con el ACO la normativa para los coches eléctricos que participen en Le Mans en el futuro y trabajar para que nuestra tecnología sea la más apropiada».
Los espectadores que acudan a Le Mans este fin de semana podrán comtemplar el Nismo ZEOD RC, ya que Nissan lo mantendrá expuesto.
