Vídeo-prueba exclusiva del Nissan Juke Rally Tribute Concept
En este vídeo comenzamos mostrándote el Datsun 240 Z original ganador de aquella edición del rally Safari con el piloto germano-keniata Edgar Hermann a sus mandos, una unidad que había permanecido almacenada tal y como terminó el rally hasta que en 2013 fue rescatada del olvido por la filial norteamericana de Nissan, que la restauró lo justo y necesario para devolverla a la vida y mostrarla de forma estática.
Pero el Datsun 240 Z no es más que el punto de partida para mostrar la verdadera novedad de Nissan: el Juke Rally Tribut Concept, un escaparate bastante llamativo con el que Nissan ha querido mostrar la nueva planta motriz híbrida que llegará en breve al Juke, una planta motriz que ya se comercializa en varios modelos de Renault distinguidos con el apellido e-tech, denominación que en el caso de Nissan se reemplaza por un sencillo ‘Hybrid’.
El sistema motriz consta de un conjunto en el que interactúan un propulsor de gasolina que aporta 148 Nm, una máquina eléctrica que actúa alternativamente como motor (aportando 205 Nm) y como generador, otra máquina eléctrica más compacta que únicamente se emplea como generador y una caja de cambios de cuatro velocidades, todo ello montado en posición transversal bajo el capó para repartir el par disponible exclusivamente a las ruedas del eje delantero.
Un Nissan Juke con una preparación todoterreno extrema
Pero por mucho que la parte híbrida pretenda ser la protagonista de este Juke, lo cierto es que la preparación off-road se convierte desde el primer momento en el foco de atención. Básicamente, las ruedas de calle (de 69 centímetros de diámetro) se sustituyen por unas Goodyear Wrangler Duratrac específicas para uso todoterreno, con una altura de casi 78 centímetros, que es un 12,7 % mayor que la original. Gracias al empleo de llantas de garganta desplazada y separadores de rueda, la anchura de vías aumenta de forma notable, mientras que unos nuevos conjuntos de muelles y amortiguadores regulables son los principales responsables del incremento de la altura libre al suelo.
No se modifican los frenos ni la dirección, y no hay en realidad cambios estructurales en las suspensiones, que, a pesar de recibir sus nuevos componentes, conservan el esquema delantero McPherson y el trasero mediante brazo tirado del Nissan Juke de producción en serie.
Para completar la preparación, los bajos se revisten de planchas protectoras tipo patín tanto en la zona delantera como en la trasera; las aletas se recortan con el fin de hacer sitio a los neumáticos e incorporan unos prominentes aletines; faros auxiliares emergen tanto sobre el capó como en el techo, donde aparece además una baca africana; el escape se desdobla, pierde el silencioso trasero y aflora justo debajo de un portón cuya luna desaparece para dejar asomar dos ruedas de repuesto y, a todo esto, innumerables guiños al legendario Datsun 240 Z se hacen un hueco en el exterior de un SUV que tiene un aspecto demasiado irreal, una apariencia de fake que nos lleva a no esperar gran cosa a nivel dinámico.
Pero, en ocasiones, las apariencias engañan, y para saber cómo va realmente este Nissan Juke Hybrid Rally Tribute Concept, te invitamos a que lo descubras en la vídeo-prueba exclusiva que hemos preparado.
