Nuevo Aston Martin DB12 S, quién sabe si el próximo de Alonso

Aston Martin sigue en plena forma. Tras el lanzamiento del DB12, la marca británica vuelve a tirar de tradición para dar una vuelta de tuerca a su gran turismo más reciente. El resultado se llama DB12 S, y sí, el apellido vuelve a significar lo que siempre ha significado en Gaydon: más potencia, más carácter y más precisión al volante.

Bajo el largo capó delantero sigue rugiendo el V8 biturbo de 4,0 litros desarrollado junto a AMG, pero ahora rinde 700 CV y 800 Nm de par. Son 20 caballos más que antes, suficientes para recortar una décima en el 0 a 100 km/h (3,5 segundos) y alcanzar una velocidad punta de 325 km/h. Pero más allá de las cifras, lo importante es cómo entrega esa potencia.

Los ingenieros de Aston Martin han revisado el mapa del acelerador y han afinado los cambios de marcha —que ahora son un 50 % más rápidos— para ofrecer una respuesta mucho más directa. Y, de paso, han retocado el sistema de escape. Dicen que suena “más profundo”. Cuatro salidas traseras y un nuevo sistema deportivo de acero inoxidable que promete una sinfonía más rotunda… o incluso más ligera y bronca si optas por el escape de titanio opcional.

Menos peso, más precisión

El chasis también ha recibido atención quirúrgica. No se trata de un coche completamente nuevo, sino de una evolución del DB12 con ajustes muy concretos: amortiguadores Bilstein DTX recalibrados, una barra estabilizadora trasera más rígida y un nuevo trabajo en la geometría de la suspensión. Todo ello busca una conducción más comunicativa sin perder la comodidad que se espera de un Aston Martin.

Los nuevos frenos cerámicos de carbono, ahora de serie, también tienen mucho que decir: ahorran 27 kilos de masa no suspendida y mejoran la resistencia a la fatiga. Si a eso sumas un diferencial electrónico trasero más rápido y una dirección más precisa, el resultado es un coche que promete ser tan ágil como estable, tanto en un tramo de montaña como a 300 km/h en autopista alemana.

Visualmente, el DB12 S no se anda con mucha sutileza. Nuevo splitter delantero, rejillas funcionales en el capó y un alerón fijo que no es solo decoración: añade carga aerodinámica y mejora la estabilidad. En la parte trasera, los cuatro escapes apilados enmarcados en un difusor de nuevo diseño dejan claro que no es un simple restyling.

Aston Martin ha sabido mantener ese equilibrio tan británico entre la elegancia y el músculo. El coche parece más bajo, más plantado, y los detalles en Gloss Black o fibra de carbono ayudan a subrayar su carácter. Incluso la “S” esmaltada en rojo sobre las aletas laterales tiene ese aire de joya que solo los ingleses saben convertir en firma de identidad.

Un interior muy Aston Martin

Dentro, el DB12 S se viste con la sobriedad y el gusto de siempre, pero con un punto extra de dramatismo. El mando giratorio para seleccionar los modos de conducción ahora va anodizado en rojo, igual que las costuras, los cinturones o el bordado de los reposacabezas. Todo el habitáculo puede personalizarse con combinaciones monocolor, bicolor o tricolor en cuero semianilina, Alcantara o el nuevo cuero “S” exclusivo.

Por supuesto, no faltan los asientos Sport Plus eléctricos con 16 ajustes, ni la opción de unos espectaculares baquets de fibra de carbono. El ambiente sigue siendo el de un GT de ultralujo, pero con ese toque racing que solo la letra “S” se atreve a añadir.

Una tradición que vuelve con fuerza

Desde el DB3S de 1953 hasta los Vanquish S o Vantage S más recientes, cada vez que Aston Martin ha recuperado esta denominación, ha sido para reforzar lo que ya funcionaba bien. Y el DB12 S no es la excepción.

En palabras de Simon Newton, director de desarrollo de Aston Martin, este modelo “eleva el carácter de superturismo a un nuevo y emocionante nivel”. Y viendo lo que ofrece, no parece exagerado.

El Aston Martin DB12 S ya admite encargos, tanto en versión Coupé como Volante, y las primeras entregas comenzarán en el primer trimestre de 2026. Por definir está su seguro prohibitivo precio. Y sí, puede que siga siendo un coche reservado a unos pocos, pero como alguien dijo una vez: en cada curva, en cada cambio de marcha, el DB12 S es una carta de amor a la conducción.