El Kia Stonic 2026 llega con una actualización que refuerza su presencia dentro del segmento de los SUV urbanos, aunque con un tamaño que ya permite tratarlos como vehículos polivalentes. El nuevo Stonic tiene unas dimensiones de 4,165 metros de longitud y 1,760 metros de anchura, mientras la altura se sitúa por debajo de los 1,520 metros, y la distancia entre ejes alcanza los 2,580 mm.
Entre las variaciones más notables respecto a la generación anterior está una longitud ligeramente mayor, gracias a paragolpes rediseñados que contribuyen a una estética más alineada con el lenguaje “Opposites United” vigente en la marca. El maletero mantiene una capacidad útil de 352 litros, medido hasta el nivel de las ventanillas. Sigue sin ser un dato espectacular, pero sí es más que razonable para un coche de su tamaño.
En cuanto a diseño, el frontal presenta una parrilla más estrecha, combinada con faros y pilotos traseros de diseño más fino y alargado, similar al de algunos de los últimos modelos de Kia. Las versiones más deportivas ofrecen paragolpes envolventes con detalles de aluminio y tomas de aire más agresivas.
En la parte lateral destacan las líneas limpias, los pasos de rueda redondeados, tiradores convencionales y una nueva gama de colores, que incluye opciones como verde “Aventurero” y azul “Yate”. Las llantas de aleación oscilan entre los 16 y 17 pulgadas según el acabado.
Interior y conectividad
El habitáculo del Stonic 2026 sigue una línea más tecnológica. Está equipado con dos pantallas de 12,3 pulgadas que se combinan en una unidad digital para el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia. Las funciones del aire acondicionado se controlan mediante una pantalla táctil multifunción, eliminando prácticamente todos los mandos físicos.
El volante ha sido rediseñado, al igual que la consola central, y el interior recibe tecnologías como iluminación ambiental, carga inalámbrica para dispositivos y puertos USB-C. Kia Stonic ofrece funciones cada vez más habituales en su segmento, como llave digital, servicios en la nube y diagnóstico remoto, facilitando la gestión del vehículo desde el smartphone.
El equipamiento de seguridad se ha reforzado con una serie de asistentes como el control de crucero inteligente, asistencia en carretera, frenada automática de emergencia, alerta ante vehículos en punto ciego y aviso de salida segura para los pasajeros.
Motores y transmisiones
La oferta mecánica se mantiene sin cambios sustanciales. Se parte de un motor de gasolina 1.0 T-GDI de tres cilindros, disponible en una versión estándar con alrededor de 99 CV o en una configuración mild-hybrid (MHEV) de aproximadamente 113 CV con sistema de 48 V. En cuanto a transmisiones, ambas motorizaciones pueden elegirse con una caja manual de 6 velocidades o una automática de doble embrague DCT de 7 marchas, siempre con tracción delantera.
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