Qué esconde la tercera versión del MG HS, la híbrida no enchufable

El MG HS es un SUV de 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, además de disponer de 507 litros de maletero. Hasta ahora se comercializaba con una motorización de gasolina 1.5 turbo de 170 CV y con una híbrida enchufable (aquí el maletero queda en 441 litros) que anuncia 272 CV de potencia y 100 km de autonomía eléctrica en base a la capacidad de una batería de 21,4 kWh de capacidad bruta.

Bien, desde ya mismo, se une a esta dupla una variante híbrida no enchufable, que es la provista de la etiqueta ECO. Este denominado MG HS Hybrid+ combina un propulsor 1.5 turbo de 143 CV con un motor eléctrico de 199 CV, que es el que carga con mayor peso a la hora de impulsar las ruedas, dando lugar a un máximo de 224 CV de manera conjunta.

Hay una batería de 1,83 kWh de capacidad que garantiza mucho uso en modo eléctrico en territorio urbano, además de una particular y eficiente caja de cambio automática de solo dos relaciones.

MG HS Hybrid+: 5,5 L/100 km

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, alcanza 190 km/h de velocidad punta y registra un consumo oficial de 5,5 L/100 km. Respecto a su precio, es notablemente más caro que la versión de gasolina, pero gasta menos y tiene etiqueta ECO.

Los 25.990 euros de los que parte el MG HS de gasolina son 32.490 euros si hablamos de este nuevo Hybrid+, mientras que la versión híbrida enchufable queda como tope de gama por un poco más, a una tarifa que nace de 34.980 euros.

Muy probablemente el mix de ventas en el MG HS se reparta a partes parecidas entre las tres versiones, puesto que las tres tienen un punto fuerte claramente definido: precio (el gasolina), etiqueta ECO (este nuevo HEV) o 100 km de autonomía eléctrica (el PHEV). Por ese dinero, el MG HS se sitúa en una posición bastante favorable dentro de la oferta de SUV medios existente. Pronto podremos probarlo.