20 CV más
En concreto, esta variante del 1.3 CTDi con turbocompresor de geometría variable es capaz de entregar una potencia máxima de 95 CV, 20 CV más que el actual, con un consumo de sólo 3,7 litros cada 100 kilómetros, un 10% menos. También cae la tasa de emisiones, que ahora se sitúa en 98 gr/km (99 gramos el cinco puertas) en lugar de los 109 actuales. Está exento, por tanto, de abonar el impuesto de matriculación. También mejora la aceleración (de 0 a 100 en 12,3 segundos en lugar de 14,5), la recuperación, la velocidad máxima (177 km/h frente a 163) y la respuesta a bajas revoluciones, uno de los puntos débiles del que aún se comercializa. Tanto el tres como el cinco puertas incorporan filtro de partículas.
Además de las modificaciones mecánicas, el chasis se ha rebajado 20 mm, la aerodinámica se ha optimizado y se han incluido neumáticos de baja resistencia a la rodadura, concretamente unos 175/70 de 15 pulgadas.
