Con el GTS, Opel quiere `seducir´ a aquellos que valoran de un vehículo tanto el diseño como las cualidades dinámicas. Para reforzar este último aspecto, la marca incorpora en exclusiva para esta carrocería un motor 3.2 V6 que, con 248 km/h de velocidad máxima, le convierte en el Opel más rápido de la historia. También se puede optar por un 2.2 de gasolina de 147 CV y un 2.2 DTi de 125 CV, que cuestan 480e más que el cuatro puertas equivalente. Como la habitabilidad y el maletero -de 500 litros- son idénticos al de la berlina, no pierde su enfoque familiar.
Por dentro y por fuera
Sobre el cuatro puertas, los asientos delanteros ofrecen una mayor sujeción lateral. El volante ahora es de tres radios y diseño más deportivo, está forrado en piel y es regulable en altura y profundidad. Los relojes de la instrumentación, además de contar con biseles cromados, disponen de una serigrafía diferente. Existen tres tipos de molduras diferentes de serie para el salpicadero y las puertas: Cromo mate -las de la foto-, Plata de Ley y Platino.
Los faros oscurecidos, el paragolpes delantero con tomas de aire más grandes y la doble salida de escape cromada -sólo el 3.2 V6- son algunos detalles exclusivos del GTS.
Las llantas de aleación de 17 pulgadas que montan neumáticos de 215/50, forman parte del equipamiento de serie.
Las modificaciones en el bastidor radican en una menor altura de la carrocería -2 cm- y en unos amortiguadores y muelles más duros.
Cómo va
El motor empuja con decisión a cualquier régimen y la capacidad de aceleración en las primeras marchas es sobresaliente. No obstante, los largos desarrollos en 4ª y 5ª penalizan las recuperaciones, lo que obliga a reducir una marcha si deseamos efectuar un adelantamiento con rapidez. El tacto del cambio es bueno aunque los recorridos son algo largos para una conducción deportiva. La dirección -con 2,75 vueltas entre topes- resulta directa y muy precisa.
Veredicto
Cuenta con una excelente relación precio/equipamiento -modelos de su tamaño y potencia son mucho más caros-. A esto hay que sumar un comportamiento intachable y una estética muy atractiva.
Lo que otros no te cuentan
Un único rival. El Saab 9-3 2.0 TS Aero, de cinco puertas y motor de 205 CV es, a pesar de su veteranía -cambiará en septiembre y sólo estará disponible con cuatro puertas-, el modelo que más se asemeja al Vectra. Alcanza 235 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Cuesta 35.382e.
Ficha técnica y gama
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