Sustituye al 307CC y, al igual que éste, estará dotado de un techo duro retractil de accionamiento eléctrico y cuatro plazas. En un principio estarán disponibles dos mecánicas: una de gasolina y otra diesel, que podrán adaptar un cambio manual o uno automático.
Dos coches en uno, coupé y cabrio
Peugeot sigue apostnado con el 308 CC por el techo rígido retráctil en detrimento de los de capota de lona, que le permite ofrecer dos carrocerías en una -coupe/cabrio-. Con sólo pulsar un botón un mecanismo eléctrico totalmente automático descubre el techo en 20 segundos.
Frente al modelo que sustituye, el 307 CC, aporta un parabrisas muy aerodinámico, grandes paso de rueda, un original alerón sobre el maletero, faros traseros de leds…
En cuanto a los colores de carrocería se ofrecerá el negro Vintage o crudo, Blanco Nacarado, Cobre Terre d-Ombre con destellos naranjas, Azul, Rojo, Negro y Gris Plata.
Gracias al Airwave puedes descapotarlo aunque haga frío
El habitáculo está configurado para cuatro pasajeros y los delanteros disfrutan del sistema -Airwave- en los reposacabezas -sistema similar empleado por ejemplo por el Mercedes SLK-, que calienta la nuca a una temperatura y caudal regulables por el conductor.
También, se distingue por sus inserciones metalizadas, el volante deportivo, la instrumentación cromada, la consola central lacada en negro y asientos deportivos que pueden ser de cuero en opción.
En cuanto a equipamiento multimedia, de serie lleva un equipo de audio CD con mp3 y puede completarse en opción con el Bluetooth, conexión USB y kit manos libres, navegador con pantalla retráctil de 7 pulgadas con disco duro de 40 Gb y función Jukebox, pack Hi-fi JBL que adapta el sonido a la configuración cabriolet …
Maletero variable
Su capacidad es de 403 dm3 VDA en configuración coupé y 226 litros bajo la cortinilla en
configuración cabriolet lo que equivale, respectivamente a 465 y 266 litros de agua.
Cinco estrellas EuroNcap en protección de adultos
El 308 CC ha logrado la máxima nota en el crash test de EuroNCAP, ya que equipa de seie ESP, arcos de seguridad retráctiles de accionamiento pirotécnico -se activan en milisegundos cuando detectan un riesgo de vuelco-, airbags laterales de cadera y tórax y, en exclusiva mundial, un airbag lateral de cabeza, lo que garantiza una protección eficaz de todas las partes vitales del cuerpo independientemente de la posición del asiento.
Dos opciones mecánicas
En el momento del lanzamiento se ofrecerá el motor de inyección directa de gasolina turboalimentado 1.6 THP de 150 CV y 240 Nm de par, que puede adaptar una caja manual de cinco velocidades o una automática de cuatro, y el turbodiesel 2.0 HDI de 140 CV y 320 Nm de par, que cuenta con filtro de partículas FAP y cumple la normativa sobre emisiones Euro 5, y que se podrá pedir con una caja de cambio manual o automática -ambas de seis marchas-.
Tanto el 1.6 THP como el 2.0 HDI automático erogan algo menos de potencia que las versiones manuales -140 y 136 CV respectivamente-.
Unos meses después…
Estarán disponibles dos motorizaciones de acceso a la gama que cumplirán con la normativa Euro 5. Se trata del 1.6 VTi de 120 CV y 160 Nm de par con caja manual de cinco velocidades y el motor 1,6 HDI FAP de 112 CV y 270 Nm de par con caja manual de seis velocidades.
Precios
1.6 THP 150 CV 6V: 28.300 euros
1.6 THP 150 CV Sport Pack 6V: 31.150 euros
1.6 THP 150 CV Limited Edition 6V: 33.480 euros
1.6 THP 140 CV Sport Pack Aut. 6V: 32.200 euros
2.0 HDI 140 CV 6V: 30.100 euros
2.0 HDI 140 CV Sport Pack 6V: 32.950 euros
2.0 HDI 136 CV Sport Pack Aut. 6V: 35.000 euros
