Peugeot ha tomado la base del 508 SW para el desarrollo de este nuevo modelo, que sigue la misma línea que ejemplos tan conocidos como el Audi A4 Allroad. El resultado es un familiar con ciertas cualidades ‘camperas’, aunque su hábitat natural continuará siendo el asfalto. Estéticamente hay pocas diferencias respecto al modelo base, si bien vemos unas nuevas llantas de 18 pulgadas, protecciones de plástico en los pasos de rueda, estribos laterales… en definitiva, elementos que contribuyen a remarcar el espíritu off-road. Eso no quiere decir que rechace la tecnología o el equipamiento de una gran berlina, ya que encontraremos el Head Up Display, arranque sin llave, sistema de navegación, asientos delanteros eléctricos, techo panorámico, tapizados en cuero y Alcantara, etc.
Pero lo que más llama la atención es su sistema de tracción a las cuatro ruedas. A diferencia del resto de competidores -que consiguen la tracción total mediante un árbol de transmisión-, el Peugeot 508 RXH ha optado por utilizar las bondades del sistema híbrido HYbrid4, que combina un motor de combustión para el eje delantero y un propulsor eléctrico para el trasero. En concreto, hablamos de un motor diésel 2.0 HDI de 163 CV, combinado con uno eléctrico de 37 CV: combinados, la potencia máxima llega a los 200 CV, con un par de 450 Nm. En algunos momentos es capaz de circular en modo 100% eléctrico.
Gracias a esta tecnología, el RXH tendrá un consumo medio de tan sólo 4,2 litros cada 100 kilómetros, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 109 g/km. Unas cifras realmente bajas para un coche de más de 4,80 metros de longitud y 200 CV de potencia -además, estará exento del impuesto de matriculación-.
Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de Frankfurt y su comercialización está prevista para la primavera de 2012.
