Pirelli Seal Inside, el neumático que se arregla solo

Esta tecnología se encuentra integrada en la banda de rodadura, por debajo de las cinturas y de la carcasa, dónde se incorpora un área de material autosellante. En caso de que algún objeto punzante atraviese la banda, el -Seal Inside- actúa de forma inmediata y se adhiere al propio elemento, evitando así la pérdida de presión. Además, si el objeto es extraído, éste arrastra consigo este material y sella el orificio de entrada.

A diferencia del sistema Run Flat (RF), el -Seal Inside- no ha sido desarrollado para permitir la circulación sin presión de inflado en el neumático, ya que no cuenta con los flancos reforzados del Run Flat. Sin embargo, también precisamente por ese motivo, la estructura básica de la cubierta es idéntica a la de los neumáticos estándar, facilitando así su montaje en todo tipo de llantas y para todo tipo de vehículos, y asegurando las prestaciones en términos de resistencia a la rodadura, confort de marcha, rendimiento y rumorosidad. Además, los neumáticos -Seal Inside- no requieren de reparación inmediata tras un pinchazo, cosa que sí sucede con los RF. Aún así, sí es recomendable que  un taller especializado revise el estado de la cubierta afectada, reparando el punto afectado tras un incidente de este tipo.

Los neumáticos con -Seal Inside-, identificados en su flanco como -s-i-, ofrecen idénticas prestaciones que las cubiertas estándar y no requieren de sistemas de monitorización de la presión para un uso correcto.

La tecnología Seal Inside de Pirelli ya está disponible como equipo original en varios modelos de la gama Volkswagen.