¿Por qué el Citroën C3 no ha pasado aún por Euro NCAP?

Los resultados de seguridad de algunos modelos de Citroën en América Latina vuelven a estar en el punto de mira. En 2025, varios vehículos de la marca han obtenido cero estrellas en las pruebas de choque de Latin NCAP. Estas pruebas llevan a la siguiente cuestión: ¿por qué todavía no se han publicado pruebas de choque del Citroën C3 y sus derivados en Europa?

Una plataforma cuestionada en Latinoamérica

No es la primera vez que ocurre. En 2023, el Citroën C3 vendido en Brasil ya obtuvo cero estrellas sobre cinco en las pruebas del Latin NCAP. En noviembre de 2024 le siguió el C3 Aircross y el Citroën Basalt,, con el mismo resultado.

Todos esos modelos comparten la plataforma Smart Car del grupo Stellantis, utiliza también en Europa por vehículos como el Citroën C3 europeo o el Opel Frontera. En los ensayos latinoamericanos, los informes destacan una protección baja del conductor, con cifras que rondan entre el 30 y el 35%, además de estructuras calificadas poco estables.

Eso sí, en el caso del Basalt, la protección infantil mejoró notablemente, alcanzando un 58%, frente al 11 y 12% del C3 y C3 Aircross respectivamente.

El papel del equipamiento y las estrellas NCAP

Conviene recordar que los sistemas de calificación NCAP penalizan con fuerza la ausencia de equipamiento de seguridad, como airbags adicionales o sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). En muchos de estos modelos vendidos en Latinoamérica, el equipamiento es más básico, con solo dos airbags de serie, lo que influye en su nota final.

Desde Latin NCAP, su presidente Stephan Brodziak ha sido crítico con la estrategia del grupo en la región, señalando diferencias claras respecto a los estándares aplicados en otros mercados.

Sin embargo, Stellantis defiende su postura, afirmando que todos los modelos comercializados cumplen la normativa vigente en cada país y que son evaluados internamente en su Centro de Seguridad de Betim (Brasil), el mayor del hemisferio sur.

¿Y qué ocurre con el Citroën C3 europeo?

Más de un año después de su llegada al mercado europeo, el Citroën C3 aún no ha pasado por Euro NCAP, y lo mismo ocurre con modelos relacionados como el C3 Aircross europeo o el Opel Frontera.

Es importante señalar que los fabricantes no están obligados a presentar sus coches a Euro NCAP. Las pruebas pueden estar patrocinadas tanto por los propios fabricantes como por los organismos miembros del consorcio. Entre ellos ministerios de transporte, clubes automovilísticos y entidades técnicas.

Desde Euro NCAP explican que cada miembro patrocina al menos un modelo al año, priorizando vehículos relevantes para su mercado. Aun así, la ausencia prolongada de la gama Smart Car en las pruebas europeas no deja de llamar la atención.