¿Por qué el Tesla Cybertruck no podrá circular por Europa?

El Tesla Cybertruck, uno de los vehículos eléctricos más polémicos y esperados de los últimos años, acaba de recibir un portazo por parte de las autoridades europeas. Según han informado medios internacionales, el Ministerio de Transporte alemán (BMDV) ha determinado que el modelo no cumple con los estándares mínimos de seguridad exigidos por la Unión Europea, impidiendo así su homologación para el tráfico en todo el continente.

La decisión afecta incluso a los miembros de las fuerzas armadas estadounidenses estacionadas en Europa, que habían solicitado una autorización especial para importar el modelo a través del sistema de registro militar (USAREUR-AF). El propio ejército estadounidense confirmó que ni siquiera los soldados podrán conducirlo legalmente en Alemania o el resto de Europa, cerrando cualquier posible excepción.

La negativa al Tesla Cybertruck

El problema no es menor ni puntual: tiene que ver con la filosofía de seguridad europea. A diferencia de Estados Unidos, donde el diseño y las prestaciones suelen primar sobre el impacto exterior, la normativa europea prioriza la protección de los usuarios más vulnerables —peatones, ciclistas y motoristas—.

Y ahí es donde el Cybertruck suspende de forma rotunda. Su carrocería fabricada en acero inoxidable ultrarrígido, con formas angulosas y aristas muy marcadas, choca frontalmente con las normas de homologación de la UNECE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa). Estas regulaciones exigen que los vehículos dispongan de superficies exteriores deformables y sin bordes cortantes, capaces de absorber energía en caso de impacto.

Además, el diseño del Cybertruck no incluye zonas de deformación programada en el frontal, algo esencial en los test de protección de peatones (Reglamento UNECE R127). Según la información difundida, los paneles de acero del modelo están unidos por adhesivos, lo que complica todavía más la absorción de energía y aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente.

Por si fuera poco, su peso superior a las 3,5 toneladas activa requisitos adicionales de la normativa europea, como la obligación de incorporar limitadores de velocidad y ciertos sistemas de seguridad propios de los vehículos industriales.

Sin excepciones ni puertas traseras

Ni siquiera las peticiones de las fuerzas estadounidenses desplegadas en Europa han servido para obtener una excepción. El gobierno alemán ha sido tajante: sin homologación europea, el Tesla Cybertruck no puede circular en vías públicas, ni siquiera con matrícula militar o como vehículo privado de importación.

Esto significa que cualquier intento de importar el Cybertruck a Europa quedaría limitado a uso privado en circuitos o terrenos cerrados, perdiendo completamente su atractivo práctico.

¿Podría Tesla adaptar el Cybertruck para Europa?

En teoría, sí. En la práctica, sería un reto monumental. Para cumplir con la normativa europea, Tesla tendría que rediseñar la estructura exterior del vehículo, suavizando las líneas, incorporando materiales con mayor capacidad de absorción de impactos y reduciendo la rigidez del acero utilizado. También tendría que revisar su clasificación técnica y posiblemente crear una versión específica para el mercado europeo.

Un proceso de este tipo supondría un coste enorme y una reingeniería completa, lo que hace muy improbable que el modelo llegue tal y como lo conocemos.