El segmento está casi monopolizado por las marcas europeas -sobre todo Renault y Citroën-. No es el mejor por maletero -414 litros con cinco plazas- y no tiene el atractivo de rivales más modernos como el C4 Picasso.
Tiene dos buenos motores diesel y es, en general, uno de los monovolúmenes que mejor va en carretera. Además, para potenciar sus ventas, disfruta de hasta 6.000 euros de rebaja.
MAZDA 5
Desde 22.550 -, de 115 a 146 CV
Es muy llamativo, sus puertas correderas son un detalle exclusivo en su segmento, tiene una agilidad en carretera por encima de la media… y está bien equipado. Sus motores diesel cumplen de sobra.
La configuración del interior, con una segunda fila asientos en la que el del medio es más pequeño, no ha atraído la atención del público. El maletero -de 426 litros- es sólo algo mayor que el de un compacto.
FIAT ULYSSE
Desde 29.000 -, de 120 a 170 CV
Interior espacioso, asientos grandes y confortables, suspensión suave… Es un vehículo perfecto para viajar; lo corroboran sus tres interesantes motores turbodiesel. Las unidades en stock que tienen hasta 6.000 – de rebaja.
Desde la llegada, en 2007, del Ford S-Max, el público dejó de lado los ‘clásicos’ monovolúmenes: cómodos, pero no muy ‘vistosos’ o divertidos en carretera; eso le sucede al Ulysse.
SKODA ROOMSTER
Desde 14.770 -, de 75 a 105 CV
Su imagen es peculiar… y no ha convencido al público. Sus motores son muy buenos, pero para tratarse de un monovolumen con su capacidad de carga, el tope de los 105 CV se queda corto.
Es de los más asequibles del segmento, con un buen equipamiento. Además, tiene un buen maletero -480 litros- para su tamaño -4,21 m-. Cualquiera de sus mecánicas, todas con turbo, gasta muy poquito. Es ligero y ágil.
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