| KIA CARENS |
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| Desde 21.174 -, de 115 a 145 CV | |
 El segmento está casi monopolizado por las marcas europeas -sobre todo Renault y Citroën-. No es el mejor por maletero -414 litros con cinco plazas- y no tiene el atractivo de rivales más modernos como el C4 Picasso. |
 Tiene dos buenos motores diesel y es, en general, uno de los monovolúmenes que mejor va en carretera. Además, para potenciar sus ventas, disfruta de hasta 6.000 euros de rebaja. |
| MAZDA 5 | |
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| Desde 22.550 -, de 115 a 146 CV | |
| Es muy llamativo, sus puertas correderas son un detalle exclusivo en su segmento, tiene una agilidad en carretera por encima de la media… y está bien equipado. Sus motores diesel cumplen de sobra. |
La configuración del interior, con una segunda fila asientos en la que el del medio es más pequeño, no ha atraído la atención del público. El maletero -de 426 litros- es sólo algo mayor que el de un compacto. |
| FIAT ULYSSE | |
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| Desde 29.000 -, de 120 a 170 CV | |
| Interior espacioso, asientos grandes y confortables, suspensión suave… Es un vehículo perfecto para viajar; lo corroboran sus tres interesantes motores turbodiesel. Las unidades en stock que tienen hasta 6.000 – de rebaja. |
Desde la llegada, en 2007, del Ford S-Max, el público dejó de lado los ‘clásicos’ monovolúmenes: cómodos, pero no muy ‘vistosos’ o divertidos en carretera; eso le sucede al Ulysse. |
| SKODA ROOMSTER | |
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| Desde 14.770 -, de 75 a 105 CV | |
| Su imagen es peculiar… y no ha convencido al público. Sus motores son muy buenos, pero para tratarse de un monovolumen con su capacidad de carga, el tope de los 105 CV se queda corto. |
Es de los más asequibles del segmento, con un buen equipamiento. Además, tiene un buen maletero -480 litros- para su tamaño -4,21 m-. Cualquiera de sus mecánicas, todas con turbo, gasta muy poquito. Es ligero y ágil. |
