Siete plazas. Ese es uno de los condicionantes que tienen muchas familias con al menos tres hijos, o con dos pero con la necesidad de llevar también a algún integrante más de la familia. Y, para ese tipo de usuarios, el nuevo Kia Sorento 2024 puede seguir siendo una buena alternativa.
El nuevo Kia Sorento 2024 es básicamente el mismo coche presentado en 2020, si bien ahora cuenta con un frontal muy diferente y más robusto y con un interior en el que destacan las dos nuevas pantallas contiguas de 12,3 pulgadas que forman una especie de pantalla plana que le da un aspecto mucho más moderno.
Por lo demás, sigue siendo un SUV de 4,81 metros con siete plazas de serie y un maletero que, en función del motor, oscila entre los 604 y los 616 litros de capacidad cuando se circula con cinco plazas; con siete, se queda entre los 175 y los 187 litros.
La gama mecánica está formada por tres motores. El primero es un 2.2 diésel de 194 CV con etiqueta C de la DGT. Cuesta desde 48.376 euros, y puede tener tracción delantera o total. Kia dice que supondrá un 20% de las ventas de la gama Sorento, y es el más indicado si básicamente vamos a utilizar el coche para largos viajes.
El segundo motor es el HEV 1.6 T-GDI, un híbrido tradicional de 215 CV con etiqueta Eco que también puede tener tracción delantera o total. Es el Sorento más asequible, pues arranca en los 45.660 euros. Según Kia, se llevará el 50% de las ventas, y es el más indicado si lo vamos a utilizar para todo: trayectos interurbanos a diario, escapadas de finde semana, largos viajes en vacaciones…
Por último, el tercer motor es el PHEV 1.6 T-GDI, un híbrido enchufable de 252 CV y etiqueta Cero de la DGT. Sólo se vende con tracción total, tiene una autonomía eléctrica de 55 kilómetros y su precio arranca en los 55.173 euros. Es el más indicado si, sobre todo, va a ser un coche para utilizar a diario por ciudad y contamos con un punto de carga propio.
Así es por dentro el Kia Sorento 2024
El puesto de conducción del Kia Sorento 2024 ha ganado en presencia con sus nuevas pantallas contiguas de 12,3 pulgadas cada una. Mantiene además una fila de botones táctiles que pueden cambiar de función, de manera que pueden servir para manejar el climatizador o, también, se pueden utilizar como accesos directos de los menús de la pantalla central.
No es demasiado complicado acostumbrarse a navegar por ellas, pero sí es cierto que se necesita cierto tiempo de aprendizaje para tenerlo todo debidamente localizado. Nos hubiera gustado tener más accesos directos o incluso botones físicos con los que manejar de forma más sencilla cosas como los ADAS.
La gran baza de este Kia Sorento sigue siendo el espacio. Las plazas traseras son muy amplias en cualquiera de las tres medidas, y tres adultos de cierta envergadura pueden viajar con bastante comodidad. Además, la banqueta trasera es corrediza en dos partes y el respaldo permite regular su inclinación.
La tercera fila también es bastante amplia. Una persona de estatura media puede viajar sin problemas, si bien es necesario que tenga cierta flexibilidad para entrar y salir de esa tercera fila. Está muy bien resuelto el tema del despliegue de los asientos; no lo está dónde dejar la bandeja del maletero cuando desplegamos las siete plazas, por lo que en ese caso es mejor dejar la bandeja en nuestro garaje, por ejemplo.
Así va en marcha el Kia Sorento 2024
En marcha, el nuevo Kia Sorento 2024 es ante todo un coche muy cómodo, gracias a su buena insonorización, a sus asientos y a la suavidad de su suspensión. Es un coche ideal para largos viajes. No es que en ciudad no sea cómodo, pero sí es cierto que es un coche de tamaño considerable para callejear o aparcar en determinados lugares.
Más allá de eso, es un coche comodísimo y muy fácil de conducir. No es un coche especialmente ágil en zonas de curvas, pero tampoco creemos que el cliente tipo de este nuevo Kia Sorento 2024 busque algo así. Sí le convencerá que sus reacciones sean sanas y previsibles, y que muestre siempre un buen aplomo y sensación de control al conductor.
En cuanto a las mecánicas, y como decíamos antes, la decisión va a depender de nuestras necesidades de movilidad, pues a nivel de prestaciones y respuesta no hay grandes diferencias. En este caso, hemos tenido una breve toma de contacto por carretera de la versión híbrida enchufable. Nos ha convencido por suavidad y refinamiento, y tiene una potencia más que suficiente para mover con agilidad al Sorento. Profundizaremos en este aspecto cuando podamos realizar una prueba más larga.
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