Desde 2020, los modelos híbridos E-Tech de Renault se han consolidado como una de las alternativas más populares en el mercado europeo. Sin embargo, la fiabilidad de su innovadora caja de cambios automática a crabots ha generado debate entre conductores y especialistas.
Ante la detección de posibles problemas de estanqueidad en el sistema de lubricación, Renault ha decidido lanzar una “Operación Técnica Especial” que, aunque no figura como un aviso oficial en las plataformas de llamadas a revisión de vehículos, implicará el paso por taller de más de 300.000 coches, de los cuales 24.896 se encuentran en España.
Según nos informan desde Renault, los propietarios recibirán próximamente un aviso por correo para solicitar cita en el servicio posventa, aunque muchos talleres ya están ejecutando la intervención de forma preventiva durante las revisiones.
Modelos afectados
El alcance de la campaña es considerable: 334.692 vehículos fabricados entre septiembre de 2020 y septiembre de 2022 están en el punto de mira. Y según Renault España, en nuestro país tendrán que visitar el taller 24.896 vehículos.
Los modelos de Renault implicados son: Clio V E-Tech (principalmente en su versión previa al restyling). Captur II E-Tech, tanto en variante híbrida convencional como híbrida enchufable, Mégane IV Sport Tourer y Arkana E-Tech.
A esta lista se suman 79 unidades del Dacia Jogger híbrido, incluidas bajo otro código interno de campaña. En todos los casos, los vehículos se identificarán por los códigos 0ET1 (Renault) y 0EWW (Dacia).
En cambio, modelos más recientes como el Renault Austral, Espace, Rafale o los nuevos Dacia Duster y Bigster quedan fuera de la operación.
El fallo técnico: riesgo de fugas y problemas de arranque
El origen del problema está en un posible defecto en la junta de estanqueidad del circuito de lubricación de la caja de cambios. Si esta pieza pierde eficacia, puede producirse una fuga de aceite hacia el motor eléctrico.
En los casos más graves, esta contaminación podría derivar en fallos de arranque del vehículo, obligando a una reparación más costosa. No obstante, la mayoría de las intervenciones consistirán en una simple inspección y, si procede, en la sustitución de la junta afectada.
Según datos internos, algunos propietarios ya habían experimentado averías prematuras que habían requerido incluso la sustitución completa de la transmisión, algo que Renault busca ahora evitar a gran escala.
Intervención en el taller
La operación será gratuita para los clientes e incluye también actualizaciones de software en dos calculadores con el objetivo de mejorar la durabilidad de los vehículos.
El tiempo de intervención variará según el diagnóstico. Si no es necesario sustituir la junta, la operación puede resolverse en menos de una hora. En caso de reemplazo, el trabajo puede alargarse hasta diez horas de mano de obra.
Para estos supuestos, Renault se ha comprometido a ofrecer vehículos de sustitución durante dos días, con la posibilidad de reprogramar la visita si el cliente lo prefiere.
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