Javier Díaz ,Víctor Ordóñez y Álvaro Lobera prueban el Renault Clio RS

Por dentro y por fuera

El equipamiento del Renault Clio RS

De serie incluye: ABS, BAS, EBD, ESP, control de tracción, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, dirección asistida, climatizador automático, faros antiniebla y de xenón -en luces cortas-, luces automáticas, ordenador de a bordo, equipo de audio con cargador de CD, llantas de aleación, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléct. delant., espejos eléctricos, pintura metalizada.

Opciones: Preinstalación manos libres (150e), navegador (1.000), kit racing -suspensión más dura, alerón posterior y protector de bajos- (600).
El maletero del Clio tiene una capacidad de 255 litros, una cifra en la media de la categoría.
La salida de escape es doble€ y está en posición central. El Clio es el único de los tres que lleva faros de xenón de serie. La palabra Sport aparece debajo de la Renault; en los laterales se hace referencia al motor: 2.0 16V.
Las llantas de aleación de 16? son de serie; equipan unos Michelin Pilot Exalto.
La antena es desenroscable y fácil de ´perder´.
La guantera tiene un tamaño correcto. Los pedales son perfectos para una conducción rácing. El logotipo de Renault Sport está en los umbrales de las puertas y en la parte inferior del volante.

Cuánto cuesta

Precio 19.700€/3.277.804 pta a la venta desde marzo de 2004 seguro 1.358,90€/226.102 pta primera revisión 150€/24.958 pta (a los 30.000 km) garantía dos años sin límite de kilometraje

Cuánto corre

De 0 a 100 km/h 7,1 seg de 0 a 1.000 m 27,6 seg velocidad máxima 222 km/h

Cuánto gasta

Urbano 11,3 l/100 km extraurbano 6,2 l/100 km mixto 8,1 l/100 km autonomía media 617,3 km

Cuánto mide

largo/ancho/alto 3,812 / 1,639 / 1,417 m batalla 2,485 m vía del./tras. 1,430 / 1,408 m maletero 255 l capacidad depósito comb. 50 l peso 1.075 kg

Cómo es su mecánica

Cilindrada cuatro cilindros en línea, 1.998 cc potencia 182 cv a 7.000 rpm par máx. 20,7 kgm a 5.250 rpm relación peso/potencia5,9 kg/cv situación delantera potencia específica 90,1 cv/ l válvulas por cilindro cuatro relación de compresión 11:1 cambio manual de cinco velocidades tracción a las ruedas delanteras dirección de cremallera asistida vueltas del volante 2,9 diámetro de giro 10,7 m

Cómo es su suspensión

Delantera independiente de tipo pseudo mcpherson, con barra estabilizadora de 25 mm. Trasera semi-independiente de brazos tirados con barra de torsión y barra estabilizadora de 24 mm

Cómo son sus frenos

Delanteros discos autoventilados -283 mm-. Traseros discos -247 mm-

Qué ruedas calza

Neumáticos delante/detrás 205/45 r 16 w llantas delante/detrás 7jx16 rueda de repuesto no -incluye kit reparapinchazos-

CONDICIONES DE LA PRUEBA Y DEL VEHÍCULO

Km al inicio: 7.530 km Temperatura ambiente: 15º C Presión atmosférica: 935 mbar Peso en báscula: 1.695 kg aprox. Reparto del./tras.: 51/49% Neumáticos: Michelin Pilot Sport (245/35 R19 – 265/35 R19) Presión del./tras.: 2,3/2,5 bar.

Datos oficiales	Datos autofácil	Datos de banco
Potencia máxima	Potencia máxima	Presión atmosférica
182 cv a 7.000 rpm	170,34 cv a 6.182 rpm	928 mbar
Par motor máximo	Par motor máximo	Temperatura del aire
20,7 kgm a 5.250 rpm	21,1 kgm a 5.150 rpm	12,2º

El Clio no dio la potencia oficial -sí superó la cifra de par-… porque cortaba la inyección antes de las 7.000 rpm preestablecidas.

Medidas

Otras mediciones
Vía delantera	1,54 m
Vía trasera	1,39 m
Altura al suelo	0,20 m
Peso total	1.695 kg
Volumen maletero	430 l
Ancho boca maletero	0,87 m
Alto boca maletero	0,48 m
Plano de carga	0,70 cm
Rueda de repuesto	No, lleva kit reparapinchazos.

Destaca por altura y espacio para las piernas; sólo la anchura, algo justa para tres, es‘normalita’.

Consumo

Correcto…El Clio tiene siempre un consumo más bajo que el 206, pero frente al Ibiza gasta más en ciudad y en conducción deportiva -entre 15 y 16 l/100 km-.

Urbano

9,8 l a los 100 km

En autopista

8,1 l a los 100 km

En carretera

7,8 l a los 100 km

Consumo medio:

8,5 l/100 km

Autonomía media:

588,2 km

Aceleración

El mejor El Sport se impone en aceleraciones, gracias a su buena respuesta a altas revoluciones.

0-100km/h	7,04 seg
0-400m	14,87 seg
0-1000m	26,55 seg

Adelantamiento

Será mejor que reduzcas de marcha… Le sucede algo parecido al Peugeot; su sistema de distribución variable no puede hacer nada frente al empuje del turbo del Ibiza.

60-100 en 3a	5,81 seg
80-120 en 4a	7,18 seg
80-120 en 5a	12,04 seg

Sonoridad

El más ’soportable’ El Clio es el menos ruidoso en general. La diferencia con el Ibiza es pequeña; con el 206, grande.

Al ralentí	42,1 db
A 60km/h	64,6 db
A 100km/h	68,2 db
A 140km/h	72,9 db

Frenada

Buena frenada El Renault es el que ofrece una mejor frenada, tanto por tacto, como por potencia de deceleración o resistencia a la fatiga cuando bajamos un puerto largo.

De 60 a 0 km/h	12,91 m
De 100 a 0 km/h	35,20 m
De 140 a 0 km/h	70,50 m

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