Qué le han hecho al Chevrolet Malibu para venderlo en España

Ya se conocen nuevos datos del modelo, como sus fechas de comercialización: la versión 2.4 de gasolina y
169 CV comenzará su venta a principios de primavera, mientras que el 2.0 turbodiesel de 164 CV se retrasa hasta la segunda mitad del año.

Para realizar una puesta a punto lo más exhaustiva posible del nuevo producto -que la marca quiere comercializar en más de 100 mercados– y limar pequeños defectos, Chevrolet ha cubierto más de 1,6 millones de kilómetros con 170 unidades de pre-producción. Una distancia que, según la marca, es equivalente a ir y volver a la luna dos veces… o a estar conduciendo 25.000 km anuales durante más de 66 años.

Las unidades que han llevado a cabo estas pruebas de resistencia y fatiga se han repartido por carretera secundarias, autopistas y autovías de todo el mundo: Estados Unidos, Canadá, Australia, Corea del Sur, China, Reino Unido, Dubái y Alemania. Los coches han visitado desde las Montañas Rocosas -para efectuar pruebas de altitud- hasta el Valle de la Muerte -conocido por sus temperaturas extremas- y han tenido que sufrir horas seguidas de atascos en las calles más atascadas de Chicago y Seúl -para comprobar cómo ‘se comporta’ en situaciones críticas de arranque y parada-.

Incluso hubo unidades que fueron sometidas a vadeos de agua salada. En todas estas pruebas -realizadas con todo tipo de versiones de la gama- se pone a punto cualquier elemento del vehículo: desde el funcionamiento del motor, la suspensión, el cambio… hasta detalles curiosos, como la resistencia de un botón que vaya a ser utilizado muy a
menudo. Así, la marca destaca que «en Corea, por ejemplo, las luces de emergencia suelen utilizarse para decir ‘gracias’ a otros conductores, así que hayque asegurarse de que el interruptor aguante a largo plazo».

Además, gracias al intenso trabajo que se realiza durante tantísimos kilómetros, los ingenieros de Chevrolet aseguran que «han encontrado algunos aspectos mejorables en el vehículo, como por ejemplo una modificación en el sellante líquido de elementos de acero de la estructura de la carrocería, lo que contribuyó a una conducción más silenciosa«.