La colaboración entre Repsol y Horse Powertrain ha dado lugar a un nuevo motor híbrido de alta eficiencia capaz de funcionar con gasolina 100 % renovable. El prototipo, denominado HORSE H12 Concept, reduce el consumo de combustible del vehículo en un 40 % respecto a la media europea y lo sitúa por debajo de los 3,3 l/100 km en ciclo WLTP.
Además, según los datos del proyecto, un turismo de tamaño medio equipado con este sistema y alimentado con combustible renovable emitiría 1,77 toneladas menos de CO₂ al año que un modelo equivalente con motor y carburante convencionales.
Un motor híbrido con eficiencia térmica del 44,2 %
El nuevo sistema de propulsión se basa en una evolución del motor HR12 que introduce cambios en la combustión y reduce pérdidas internas. Entre las soluciones técnicas destacan una relación de compresión de 17:1, un sistema EGR de nueva generación, turbocompresor optimizado y encendido de alta energía.
El conjunto se integra con una transmisión híbrida mejorada, con gestión energética optimizada y menor fricción gracias a lubricantes específicos desarrollados para el proyecto. El resultado es una eficiencia térmica máxima del 44,2 %, una cifra elevada para un motor de gasolina.
El desarrollo se ha llevado a cabo en España por los equipos de Horse Technologies en Valladolid y el Repsol Technology Lab en Madrid. Ya se han construido dos prototipos y se ha validado su rendimiento, con la previsión de presentar el primer vehículo demostrador a comienzos de 2026 como paso previo a la producción industrial.
Combustible renovable compatible con coches actuales
El motor está concebido para funcionar con gasolina 100 % renovable producida por Repsol a partir de residuos. Este combustible es compatible con los vehículos de gasolina existentes sin modificaciones.
La compañía produce ya gasolina renovable a escala industrial en Tarragona y comercializa su producto Nexa 95 en 30 estaciones de servicio en España. También dispone de diésel renovable en más de 1.500 puntos en España y Portugal.
Motores eficientes y combustibles renovables, complemento a la electrificación
El proyecto se plantea como una vía de reducción de emisiones a corto plazo en un contexto en el que más del 97 % del parque automovilístico europeo sigue siendo de combustión. Según sus impulsores, los motores ultraeficientes alimentados con combustibles renovables pueden contribuir a la descarbonización junto a la electrificación, el hidrógeno y otras tecnologías.
Ambas compañías defienden que la transición hacia la neutralidad climática en el transporte requerirá un enfoque tecnológicamente neutral que reconozca el papel de estas soluciones más allá de 2035 y favorezca la inversión industrial en Europa.
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