¿Sabrías qué versión elegir del Ford Fiesta?

Carrocería: elige el cinco puertas
Tan sólo existen dos: con tres y cinco puertas. La de cinco sale 500 euros más cara. Salvo por el número de puertas, ambas carrocerías son idénticas por diseño y miden exactamente lo mismo: 3,95 m de largo, 1,72 m de ancho y 1,48 m de alto. En mercados como el americano también se vende un Fiesta de cuatro puertas que mide 4,2 m: no vendrá a Europa.

En total, hay nada menos que 15 colores de carrocería para elegir: sólo el azul y el rojo son gratis, el blanco sale por 150 euros y el resto cuesta entre 375 y 540 euros. Para darle una apariencia más deportiva, el Fiesta ofrece un generoso alerón de techo por 150 euros y un kit deportivo -llantas, faldones…- desde 500 -.

Acabado: elige el Trend
Hay cuatro: Trend -básico-, Econetic -ecológico-, Sport y Sport Plus -deportivos, sólo en el 3p- y Titanium -es el más completo-. Hasta hace poco, Ford vendió una interesante serie especial denominada Sound… que ya ha desaparecido.

Cualquier Fiesta incluye cinco airbags, ABS, ESP, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y ordenador. Lo más interesante es adquirir el Trend -que sale 1.500 – más barato que los Sport/Titanium- y añadirle el pack de climatizador más radio con mandos en el volante y toma auxiliar -950 –. Aunque el equipamiento de serie es correcto, hay opciones imprescindibles como el tercer reposacabezas trasero -40 — y una rueda de repuesto normal -50 –.

Motor: elige el 1.6 gasolina
Dispone de tres propulsores gasolina -un 1.2 de 82 CV, un 1.4 de 96 CV y un 1.6 de 120 CV- y dos turbodiesel -1.4 TDCi de 68 CV y 1.6 TDCi de 95 CV; este último puede adquirirse -por 210 – más- con filtro de partículas para contaminar menos y una serie de mejoras en la aerodinámica, el cambio… para consumir 0,5 litros menos-. El 1.4 gasolina es el único con cambio automático en opción, pero es caro: 1.200 -.

Lo ideal es apostar por los más potentes; por ejemplo, en gasolina nos quedamos con el 1.6 de 120 CV ya que, a igualdad de equipamiento, sólo cuesta 500 – más que el 1.4 de 96 CV. En diesel, el 1.6 TDCi es 1.000 – más caro que el motor 1.4, pero le aventaja en 22 CV y es más rápido. En 2011, es posible que llegue una versión deportiva de gasolina con 160 CV.

En diésel elige el: 1.6 TDCi 95 Trend 5p
En gasolina elige el: 1.6 120 5p Titanium (la versión de 120 CV no está disponible con acabado Trend)