Seat Altea 2.0 TDI

Cuando sólo había recorrido unos 13.000 km -no los puedo determinar con exactitud porque el cuenta kilómetros se estropeó a los 10.000 km- se encendió en la instrumentación el testigo de avería en el motor. Lo llevé al taller oficial, allí determinaron que se había quemado la culata y repararon la avería, pero a los 25.000 km se volvió a encender el testigo. En esta ocasión cambiaron el bloque motor entero, la caja de fusibles, el cuentakilómetros, el radiador… La garantía se hizo cargo del coste de las dos incidencias y en el taller se portaron muy bien conmigo ya que me prestaron un coche de cortesía. Con 28.000 km volvieron los problemas: el motor en frío funciona mal -como si se fuera a calar- y en marcha a veces se apaga y se enciende solo. Como no circulaba tranquilo decidí comprarme otro coche -un Seat León 2.0 TDI FR… repetí un Seat porque ya he tenido cuatro y hasta ahora no me habían dado problemas- y el Altea se lo quedó mi mujer, que lo usa muy poco. Pensé esperar a pasar la revisión de los 30.000 km para que los mecánicos me dijeran qué le pasaba al coche pero, el 6 de agosto, se incendió la parte trasera del vehículo; los bomberos me dijeron que podría deberse a un cortocircuito. Desde ese día estoy desesperado porque, según el servicio oficial, no me lo pueden reparar por falta de piezas. ¿Podéis ayudarme?

● Qué dice la marca

El departamento de comunicación de Seat nos ha informado que las incidencias mencionadas -motor, radiador…- se han reparado en garantía sin coste para el cliente y que, por fin, ya están disponibles las piezas que faltaban para arreglar los desperfectos del incendio, por lo que, en estos momentos, el vehículo está siendo reparado y se entregará en breve.