La marca lo anunció hará un par de años… y ha cumplido la promesa: el Toledo volvería a estar disponible en la gama del fabricante español. Y no lo va a hacer como el modelo de 2004 con forma de monovolumen, ni siquiera como la generación de 1998 y sus potentes motores V5… sino como la ‘receta original’, la del año 1991 que es cuando apareció por primera vez el Toledo en la gama Seat: el nuevo modelo es una berlina de tamaño compacto -mide 4,48 m de largo y 1,7 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,6 m- con un práctico portón trasero y un precio medio inferior a las berlinas más populares y vendidas -VW Passat, Ford Mondeo, Citroën C5, Opel Insignia… y, por supuesto, Seat Exeo-.
El coche en si contará desde el inicio con una amplia gama de motores: el 1.2 gasolina TSI de 75, 85 y 105 CV -ojo a este último: es una excelente mecánica capaz de impulsar sin esfuerzo a un todo camino como el Skoda Yeti- y el 1.4 TSI de 122 CV -que se emplaza como la variante más rápida, potente y, de inicio, la única que puede incluir un cambio automático de siete marchas; el resto llevan cajas manuales de cinco o seis velocidades- y el 1.6 TDI turbodiesel de 105 CV -que se complementará en 2013 con una variante ‘descafeinada’ de 90 CV-.
El interior será sencillo, pero de calidad; dispondrá de cinco plazas y un maletero que rondará los 500 litros de capacidad. En cuanto al equipamiento, habrá tres acabados. La versión básica ya contará con seis airbags -para conductor y pasajero, laterales y de cortina-, ESP, ABS, desconexión airbag de pasajero, anclajes Isofix, cierre centralizado, y elevalunas eléctricos delanteros, entre otros elementos. Por encima se emplazará el Reference, que a lo anterior sumará retrovisores eléctricos, volante multifunción, radio CD, aire acondicionado y ordenador de a bordo. Finalmente, el Style llevará llantas de aleación de 16-, faros antiniebla con función cornering, climatizador, elevalunas eléctricos traseros, y volante y pomo del cambio en piel, entre otros.
¿Contra qué modelos se verá las caras? El Skoda Rapid, el Peugeot 301 y el Citroën Élysée.
