Muchas han sido las voces que han salido para criticar este decreto, con Fernando Alonso a la cabeza. Entre las organizaciones más activas encontramos a la Plataforma Ciudadana Movimiento 140, que ha organizado para el domingo 13 de marzo, a las 11 de la mañana, una concentración en la Puerta del Sol de Madrid bajo el lema -No a los 110. Contra la represión a los conductores-. Según ha informado esta plataforma, la convocatoria está abierta a cualquier grupo ciudadano, organización o de cualquier otro tipo que desee sumarse a la iniciativa.
Para el Movimiento 140 -que lucha por conseguir un límite máximo de 140 km/h en nuestras vías rápidas-, esta reducción no tiene otro objetivo que acallar el debate sobre los límites de velocidad en España, a los que considera obsoletos, y por ese motivo anima a todos los conductores a salir a la calle para protestar por esta medida.
¿Por qué 140 km/h?
El Movimiento 140 lleva años luchando por aumentar el límite en nuestras carreteras a 140 km/h, para lo que ya ha conseguido 180.000 firmas. Pero, ¿en qué se basan para realizar esta petición? Éstos son sus argumentos:
– 140 es una velocidad legal en algunos países de Europa y desde luego, mucho más coherente con los actuales trazados, las capacidades de los automóviles y, también, porque permite un mejor uso de los recursos públicos.
– El 72,8% de las víctimas mortales son en carreteras convencionales, no en autovías ni autopistas.
– 3 de cada 4 radares son colocados en autovías y autopistas.
– La «velocidad inadecuada» está presente en menos del 10% del total de accidentes en autopista y autovía.
– La «velocidad inadecuada» como factor concurrente sólo se redujo en 3 puntos entre 2003 y 2007, lo que demuestra el fracaso de la criminalización de la velocidad como factor de disminución de los accidentes, aunque no la de recaudación.
– Las distracciones son el 42% de las causas de accidentes en carreteras, el triple que la «velocidad inadecuada».
– El 26% de los muertos no llevaba cinturón. Es el doble que la velocidad inadecuada.
– Las actuales limitaciones de velocidad son del año 1972 y fueron tomadas por razones energéticas y no de seguridad.
