La compañía trasladó parte de la licencia de producción de su prestigiosa limusina Hispano-Suiza, y una extensa modernización de la fábrica hizo posible el inicio de la producción en serie y el lanzamiento de varios modelos nuevos. La compañía independiente L&K (Laurin a Klement, Fabricantes Automovilísticos en Mladá Boleslav) fue eliminada del registro mercantil a finales de diciembre de 1925, pero su logo permaneció en las parrillas delanteras del radiador de los vehículos durante varios años y posteriormente completado con la conocida flecha alada. La planta de producción de vehículos ganó cierto grado de independencia con respecto a su compañía madre a lo largo del tiempo y continuó sus operaciones de negocio como ASAP (Akciová spole-nost pro automobilov- pr-mysl – Sociedad Anónima para la Industria Automovilística).
Durante la 2ª Guerra Mundial, todo el grupo -koda y Brn-nská Zbrojovka (fabricante de armas con sede en Brno) pasaron a formar parte de Reichswerke Hermann Göring como Waffenunion -koda-Brünn. Tras la guerra, el 27 de octubre de 1945, la compañía fue nacionalizada y el grupo -koda se dividió en dos compañías.
Otro importante hito en la historia de -koda Auto data de marzo de 1968, fecha en la que se inició la producción del popular coupé deportivo -koda 110 R, que contaba con 62 CV de potencia, y se caracterizaba por tener una carrocería con un diseño descendiente en curva hacia atrás, de 4 plazas y, como es tradición en un coupé, puertas con ventanillas sin marco y una luna delantera inclinada de forma aerodinámica.
El chasis del 110 R Coupé se convirtió en la plataforma de varios deportivos. En 1974, -koda fabricó tres prototipos (180 RS y 200 RS) que luego fueron usados como base del 130 RS, un modelo deportivo muy exitoso. El último 110 R Coupé fue producido en Kvasiny el 30 de diciembre de 1980.
