Skoda Fabia (2005) 1.9 TDI RS

Sin embargo, equipa un motor que, por potencia, no desentona ni en el Skoda Superb, una berlina de lujo de 4,8 m.

De la mezcla sale un vehículo minoritario por precio -cuesta como un Renault Mégane dCi de 120 CV- cuyo fin principal es potenciar la imagen deportiva de una marca que está presente, precisamente con el Fabia, en el Mundial de Rallyes.

Además, la fórmula que propone el RS está de moda entre los jóvenes:-tiene un potente motor turbodiesel, bajo consumo y aspecto exterior personalizado; es decir, la misma combinación que ha explotado en el segmento de los compactos el Seat León FR.

Eso sí, Skoda cuenta con un lastre: su imagen de marca… aunque no deje de ser básicamente un VW Polo.

Por dentro y por fuera

Una parte del escape es cromada; en su interior se -ocultan- dos salidas de gases.

Tanto el paragolpes delantero, que cuenta con unas pequeñas aberturas concebidas para evacuar el calor del motor, como el trasero, están sobredimensionados. Por ello, este RS es cuatro centímetros más largo que un Fabia normal.

En los umbrales de las puertas hay unos logos que recuerdan cuál es esta versión; también se repite en las alfombrillas.

El pomo permite un manejo agradable del cambio;-también se remata con el logo de la versión.La parrilla frontal es el elemento menos personal y atractivo de los Skoda.

Cómo va

Lo mejor de este Fabia es su motor; un -viejo conocido- que se emplea en modelos como el Seat Ibiza… o el VW Sharan. Anda mucho…lo más destacable de este propulsor es su capacidad de empuje desde 1.800 rpm y lo rápido que sube de vueltas a partir de ese régimen.

Además, otra de sus ventajas es que el consumo es muy reducido. En cuanto al comportamiento, por supuesto el Skoda no plantea problemas para viajar a ritmo normal e incluso rápido: en estas circunstancias es seguro de conducir y ofrece buena comodidad.

Aunque el chasis se ha puesto a punto -se ha retocado la suspensión y reducido la altura del conjunto-, no hay que ver en él un deportivo puro: esto se percibe en las zonas lentas con muchas curvas, donde su estabilidad es correcta, aunque desliza bastante de delante -subvira-, lo que merma su agilidad.

Veredicto

Ficha técnica y gama 2005

Lo que otros no te cuentan

¿Deportivo?-No mucho….Si analizáramos el Fabia simplemente como un urbano, habría que ponerle pocas pegas: es amplio -toda una referencia en su segmento, gracias al buen espacio en las plazas traseras-, tiene un acabado aceptable y su equipamiento de serie es generoso.
Si lo examinamos como el modelo -especial- que pretende ser este RS, deja que desear en cuanto a la presentación del salpicadero, que abusa de los tonos oscuros y de unos plásticos con la misma calidad que los de un Fabia 1.2 de 11.000-. Por suerte, en el interior hay elementos que diferencian a esta versión, como los asientos, los pedales, la instrumentación, el pomo del cambio….

Fabia RS no está solo…Leyendo sus fichas técnicas parecería que son tres modelos -clónicos-: tienen el mismo motor, la misma transmisión de seis velocidades, comparten bastidor… Sin embargo, su carácter es bien distinto. En cualquier caso, son modelos únicos porque no existe ningún otro urbano diesel que les iguale en potencia y prestaciones.

Seat ibiza 1.9 TDI 130 FR Respecto al Fabia, cuenta con una diferencia clave: la puesta a punto de la suspensión.-En el caso del Ibiza se ha apostado por unos tarados mucho más rígidos que favorecen el comportamiento… pero perjudican mucho el confort. El precio final es muy similar.
Potencia:130 CV
Velocidad Maxima:207 km/h
Precio: desde 17.670-

Volkswagen Polo 1.9 TDI 130 GTDe los tres modelos, el Polo es el qué más opta por la discreción; de hecho, tan sólo las llantas de 16- le diferencian del resto de la gama. También se distingue por su mejor calidad de acabado interior y por incluir una suspensión más suave que la del Skoda.
Potencia:130 CV
Velocidad Maxima: 206 km/h
Precio desde 19.770-

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