Smart Roadster Brabus

Sin duda, la más importante es su reducido peso, lo cual incrementa su agilidad y permite que el mencionado centenar de caballos sea capaz de impulsar con enorme soltura al Smart. A esto hay que sumar su divertido comportamiento, su postura de conducción a ras de suelo o su diseño exclusivo. En este último aspecto, y para diferenciarlo del resto de la gama, esta versión añade unas espectaculares llantas de 17 pulgadas -con neumáticos 205/40 delante y 225/35 detrás-, mientras que en el interior destacan los acabados metálicos -ver recuadro aparte-. El resultado final es un modelo realmente exclusivo y de puro capricho: es más, por lo que cuesta se podría adquirir otro deportivo, mucho más racional, cómodo y rápido, como es el Seat León Cupra R.

Por dentro y por fuera

Respecto a las versiones menos potentes, el interior del Roadster Brabus no varía el diseño, pero recibe ciertos detalles que le distinguen de sus -hermanos- de gama. Materiales sofisticados: El freno de mano incorpora un mango metálico, material en el que también están realizados los pedales. Todo bajo control: La base de la palanca de cambio cuenta con fibra de carbono, al igual que sucede con los relojes de la instrumentación, situados tras el volante -velocímetro, cuentarrevoluciones y nivel de combustible- y en el centro del salpicadero -temperatura del motor y presión del turbo-. En lo que respecta a los asientos, sólo disponen de regulación longitudinal y de inclinación del respaldo, mientras que el volante no tiene de ninguna clase de ajuste;-aún así, es posible encontrar la postura idónea… siempre que no midamos más de 1,8 metros. Poco equipado: A pesar de lo caro que es este coche, no incluye de serie en su equipamiento aire acondicionado -800–, dirección asistida -480–, ni equipo de audio -desde 275–.

Cómo va

El trabajo efectuado en el bastidor de esta versión se aprecia claramente en marcha. Muy incómodo: Las suspensiones son muy rígidas, lo que unido al perfil bajo de los neumáticos le hacen ser incómodo y nervioso en carreteras bacheadas. Por contra, sobre buen asfalto es eficaz y ofrece un nivel de agarre elevado. La dirección asistida -480e- es una opción muy recomendable. A mejorar: El cambio automático secuencial de seis velocidades resulta algo lento y brusco, aunque cuenta con levas en el volante que facilitan su manejo. Otro aspecto mejorable son los frenos, de tacto muy esponjoso.

Veredicto

Ficha técnica y gama

Lo que otros no te cuentan

¡Esto sí son sensaciones! Smart presentó, a finales del año pasado, un prototipo realizado sobre la base del Roadster Coupé, con un motor V6 de 1,4 litros y 170 CV de potencia. Con 915 kg en báscula, su relación peso-potencia era excelente: 5 kg/CV. Según nos confesaron los responsables de la marca que tuvieron la oportunidad de conducirlo, las sensaciones que ofrece son impresionantes -hace el 0-100 km/h en seis segundos-. Eso sí, para poder disfrutarlo deberemos esperar, al menos, hasta 2006.

Aún hay más… Desde principios de año, se comercializan las versiones Brabus del pequeño Fortwo Coupé -antes denominado City Coupé- y Cabrio. Ambas equipan el mismo motor 0,7 litros turbo, que en esta ocasión entrega 75 CV. Más adelante, a lo largo de 2005, llegará la variante Brabus sobre la carrocería del For four.

Rivales

Precio más ajustado, prestaciones.

Confort de marcha, red de talleres.

Comportamiento, buen acabado.

Consumo elevado, menos exclusivo.

Consumo ajustado, maletero.

Comportamiento en mojado, precio.

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