El secreto de los neumáticos de invierno está en su compuesto, más blando y más flexible gracias a un mayor contenido de sílice, que evita que el neumático se endurezca por debajo de los 7º C como les sucede a los neumáticos estándar.
Son una alternativa legal a las cadenas. En España, el neumático de invierno está permitido por ley según el Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre del Reglamento General de Vehículos. Las cadenas son dispositivos de uso temporal.
Un neumático de invierno ofrece mejor capacidad para iniciar el movimiento de un vehículo (tracción), mantener la trayectoria (adherencia) y para detener el movimiento (frenada), frente a lo que nos proporciona un neumático estándar.
No sólo es recomendable éste tipo de neumático cuando la carretera está húmeda, llueve o cuando en la calzada hay hielo o nieve, sino también, y esto es lo más destacable, con asfalto seco y a temperaturas bajas.
Se recomienda montar en el vehículo los 4 neumáticos de invierno para una mayor eficacia y seguridad. Un neumático marcado sólo como «M+S» no es un neumático de invierno, según la normativa europea. El neumático de invierno está definido por un dibujo que representa una «montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior».
Lo recomendable es utilizar neumáticos de invierno en el período que va de noviembre a marzo, coincidiendo con el cambio de hora legal, teniendo en cuenta que la cifra de los 7°C representa un umbral de precaución, pues con una temperatura ambiente de 7°C, la temperatura del asfalto puede ser considerablemente más baja.
Montaje y desmontaje
Michelin recomienda confiar el montaje, desmontaje y equilibrado de los neumáticos de invierno a un especialista.
Además, para tu comodidad, muchos distribuidores te ofrecen la posibilidad de almacenar tus neumáticos de verano en sus instalaciones.
