Subida del precio de la gasolina en 2027: lo que debes saber

A partir del 1 de enero de 2027, llenar el depósito podría costar algo más, según indican medios internacionales. Una nueva normativa europea, conocida como ETS2, ampliará los controles de emisiones de CO2 a sectores hasta ahora excluidos, como el transporte por carretera y la calefacción. Esto afectará directamente al precio de la gasolina, el diésel e incluso al E85, que contiene biocarburante, y podría provocar un encarecimiento de hasta 17 céntimos por litro, según estimaciones preliminares.

¿Por qué subirá la gasolina?

El sistema ETS no es nuevo: desde 2013, las grandes industrias y los proveedores de energía deben comprar créditos de carbono si superan los límites de emisiones. Con la llegada del ETS2, estos límites se extienden a nuevos sectores. Si las empresas deciden trasladar al consumidor todos los costes de los nuevos permisos de CO2, llenar un depósito de 50 litros podría costar unos 8 euros más.

Para un conductor promedio que recorra 30.000 km al año con un coche de gasolina que consuma 7 l/100 km, esto supondría un gasto adicional de unos 210 euros al año, o menos de 20 euros al mes. No es una catástrofe económica, pero sí un motivo de molestia en un contexto donde los precios ya están elevados.

No todos los países europeos sentirán lo mismo

La subida no será uniforme en toda Europa. Países donde la gasolina es tradicionalmente más barata, como España, podrían ver un aumento más acusado, acercando sus precios a los de países vecinos. En Francia, la subida también podría acelerarse, incentivando a algunos conductores fronterizos a llenar el depósito fuera de su país.

El panorama energético actual

Por ahora, los precios del crudo Brent se mantienen relativamente estables, lo que ayuda a contener las fluctuaciones en las estaciones de servicio. Sin embargo, la combinación de precios internacionales del petróleo y la llegada del ETS2 hace que el panorama para 2027 sea incierto. Según algunos expertos, la subida podría quedarse en torno a 10 céntimos por litro, dependiendo de cómo y a qué precio compren las empresas los créditos de carbono.