Toyota Avensis Verso 2.0 D4D

El motor turbodiesel 2.0 D4-D hace del nuevo Avensis Verso una opción interesante como vehículo familiar. Pero teniendo en cuenta lo nutrida que está la categoría de los monovolúmenes grandes, se guarda algunas cartas en la manga. Este Toyota dispone, por ejemplo, de una línea muy atractiva.

Es el más bajo de su segmento -mide 1,66 metros de alto frente a 1,74 del Chrysler Voyager ó 1,73 del Seat Alhambra-. A pesar de ello, dispone de un amplio espacio interior -tanto en su configuración de serie con seis asientos como la opcional de siete- y una buena capacidad de carga.
Otra importante ventaja del Avensis Verso es su sencillo manejo, similar al de un turismo, y una buena seguridad activa ya que incorpora, como equipamiento de serie,  cuatro frenos de disco, ABS con EBD y asistente de frenado BAS.
Por dentro y por fuera
Pocas críticas admite su interior en lo que a la calidad y el tacto de sus materiales se refiere. Un detalle muy atractivo son los inserciones en titanio de su consola central o los tiradores de las puertas, también en dicho material. Desde su puesto de conducción es fácil acceder a todos los mandos, sencillos de manejar. En cuanto a la habitabilidad, su interior resulta espacioso debido a la altura reducida del piso -lo cual también facilita el acceso- y a su larga distancia entre ejes -2.825 mm-. En todo momento nos da la sensación de que estamos a los mandos de un vehículo normal y no de un monovolumen.
Cómo va
El nuevo motor 2.0 turbodiesel D4-D que equipa el Avensis Verso sorprende desde el principio no sólo por su suavidad sino también por lo silencioso que es. Su buena respuesta permite una conducción muy agradable, ya que en todo momento se muestra con mucha fuerza -especialmente entre 1.800 y 3.000 vueltas- y responde con rapidez a nuestros requerimientos sobre el pedal del acelerador. El consumo ofrecido por el fabricante -6,5 l/100 km- está en línea con la referencia de la categoría, el Seat Alhambra. Algo fundamental en un vehículo de este tipo, sobre todo si pensamos en su clara vocación viajera y familiar.  Su comportamiento es muy noble y predecible y se ve favorecido por un peso bastante contenido y un centro de gravedad no muy alto. la carrocería no balancea en exceso en las curvas y los frenos cumplen muy bien.
Veredicto
El motor 2.0 D4-D convierte a la versión de partida, Luna, en una opción muy interesante. Costará a partir de 4,2 millones y su equipamiento en esta versión aventaja a su más directo competidor, el Seat Alhambra.
Lo que otros no te cuentan
¿Qué puedes hacer? Si buscamos la máxima utilidad del espacio recomendamos el acabado superior Sol ya que, tanto en su configuración de seis como siete plazas, todas las banquetas son independientes -con cinturones de seguridad de tres puntos-, y pueden desplazarse hacia delante o hacia atrás o incluso se pueden extraer. Las guanteras y los huecos para objetos se reparten por todo el habitáculo.
 
Rivales
CHRYSLER VOYAGER CRD, EL MÁS GRANDE
 
Precio: 4.795.000 pesetas
Potencia: 140 CV
Velocidad máxima: 185 km/h
Consumo: 7,7 l/100 km
Tamaño: 480 x 199 x 174 cm
Maletero: 400 litros
Es más potente, amplio y tiene una imagen muy llamativa, pero también resulta más caro.
Amplio espacio interior.
Respuesta a pocas revoluciones.
 
PEUGEOT 806 HDI, EL PRÁCTICO
 
Precio: 4.639.000 pesetas
Potencia: 110 CV
Velocidad máxima: 173 km/h
Consumo: 6,7 l/100 km
Tamaño: 445 x 183 x 171 cm
Maletero: 340 litros
En su cómodo interior prima el bienestar de sus ocupantes. A ello contribuye su amplio equipamiento de serie.
Completo equipamiento.
Diseño exterior algo anticuado.
 
SEAT ALHAMBRA TDI, EL ECONÓMICO
 
Precio: 4.260.000 pesetas
Potencia: 115 CV
Velocidad máxima: 177 km/h
Consumo: 6,4 l/100 km
Tamaño: 461 x 181 x 173 cm
Maletero: 256 litros
Los recientes cambios estéticos le aportan mayor atractivo. La relación calidad/precio es muy interesante.
Rendimiento de la mecánica.
Acabado algo sobrio.
 
 
Ficha técnica y gama

MARCA MODELO Motor Turbodiesel, 4 cil. en línea Neumáticos 205/65 R15 Cilindrada 1.995 cc Nº puertas 5 Potencia 116 CV a 4.000 rpm Depósito 60 litros Par 250 Nm de 1.800 a 3.000 rpm Tamaño 465 x 176 x 167 cm Velocidad máx. 180 km/h Combustible Gasolina 0 – 100 km/h 12,5 segundos Peso 1.530 kg Tracción Delantera Maletero 282 litros Cambio Manual de cinco velocidades Euro NCAP – Consumo 6,5 l/100 km CO2 – De serie Dirección asistida, doble airbag, cierre centralizado, equipo de audio, volante regulable en altura, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, espejos retrovisores eléctricos, reposacabezas delanteros y traseros, apertura remota depósito de combustible y maletero. Opciones climatizador (150.000 pta), doble techo corredizo (195.000 pta) y pintura metalizada (50.000 pta). LA GAMA 2.0 VVT-i 150 CV 4.250.000 pesetas 2.0 VVT-i Auto 150 CV 4.500.000 pesetas 2.0 D4-D 116 CV 4.400.000 pesetas