Para satisfacer la demanda inicial, la fábrica de la marca japonesa en Burnaston-Reino Unido- ya ha comenzado a fabricar las primeras unidades de este modelo, del que ya hablamos en mayor profundidad en septiembre con motivo de su presentación en el Salón de Frankfurt. A falta de realizar una prueba en mayor profundidad, la marca asegura que ha mejorado el confort, la insonorización del habitáculo y la dinámica de conducción.
Los motores, sin embargo, no sufren modificaciones importantes, a excepción de las mejoras introducidas en el diésel 2.0 D-4D de 126 CV para reducir el consumo hasta los 4,5 litros cada 100 km -el actual se queda en 5,1 litros-. Las emisiones de CO2 también caen de 134 a 119 g/km, por lo que esta versión quedará exenta de pagar el impuesto de matriculación. Al margen de esta mecánica, se mantiene el motor diésel 2.2 D-4D de 150 CV y el gasolina 1.8 VVT-i de 147 CV.
En el Salón de Frankfurt, Toyota habló de nuevos propulsores para su berlina, es concreto de un diésel 2.2 D-4D de 177 CV y de un gasolina 2.0VVT-i de 152 CV, aunque su llegada a España no está confirmada. De llegar se convertirían en las versiones más prestacionales.
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