La nueva Triumph Speed Triple 1200 RX, más avanzada que la reciente RS 2025, hereda la experiencia de la firma británica en competición y la traslada a un conjunto absolutamente exclusivo, orientado a pilotos en busca de una precisión extrema y rendimiento sin concesiones.
Esta novedad 2025 ha sido diseñada para ofrecer una experiencia de pilotaje básicamente sport. Triumph ha rediseñado por completo la ergonomía: los semi-manillares se han reposicionado 69 mm más bajos y 52 mm más adelantados, mientras que las estriberas están ahora 14,5 mm más altas y 25,5 mm más retrasadas.
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Esta disposición ofrece una postura de conducción más agresiva y permite un control más adecuado, sobre todo, en uso en circuito.
El conjunto de suspensiones está formado por la última generación de Öhlins Smart EC3, combinadas con un amortiguador de dirección electrónico Öhlins SD EC. Ambos trabajan en sinergia para ofrecer un comportamiento dinámico ajustable en tiempo real según las condiciones de marcha, mediante un sistema denominado OBTi.
Estas funciones se gestionan a través del panel TFT de 5″, con interfaz de sencillo manejo y conectividad My Triumph de serie.
Motor tricilíndrico: más potencia y mayor par en la Triumph Speed Triple 1200 RX
El conocido bloque tricilíndrico de 1.160 cc de la serie Triumph Speed Triple 1200 ha sido afinado para ofrecer 183 CV a 10.750 rpm y 128 Nm a 8.750 rpm, lo que supone una mejora de 3 CV y 3 Nm respecto a la RS. La entrega de par, además, se ha optimizado a bajo y medio régimen, mejorando la tracción y la respuesta en aceleración.
Su motor, derivado directamente del desarrollo de Triumph en el Mundial de Moto2, está asociado a un nuevo escape Akrapovič de titanio, que mejora el flujo de gases y contribuye a la reducción de peso y centralización de masas.
Estéticamente, la Speed Triple 1200 RX destaca por unos acabados con múltiples elementos en fibra de carbono y por un esquema de color específico bautizado como Triumph Performance Yellow, combinado con gris granito y con detalles en blanco y un guiño visual en amarillo en la llanta trasera.
Tanto el depósito como el colín reciben líneas afiladas, y la iluminación es de tipo 100% LED.
Las llantas aligeradas, junto con una batería de iones de litio, permiten a la Triumph Speed Triple 1200 RX mantener un peso en orden de marcha de 199 kg, lo que la sitúa como una de las más ligeras y manejables de su clase. Completa su imagen un asiento exclusivo que facilita el movimiento sobre la moto y subraya su enfoque racing.
Tecnología de competición en clave naked
La Triumph Speed Triple 1200 RX incorpora un paquete electrónico de última generación. A los cinco modos de conducción preconfigurados (Rain, Road, Sport, Track y Rider) se suma un control de tracción optimizado para curvas, desconectable, así como un sistema de ABS válido en inclinaciones con funciones específicas en el modo Track para permitir mayor deslizamiento y elevación de la rueda trasera.
También equipa control de freno motor configurable, asistente al deslizamiento en frenada, control de elevación de la rueda delantera en cuatro niveles y quickshifter bidireccional Triumph Shift Assist.
Como novedad en esta edición, la Triumph Speed Triple 1200 RX ofrece control de velocidad ajustable, sistema de iluminación full LED, aviso de frenada de emergencia (ESS) y acceso keyless con funciones de seguridad mejoradas, incluyendo bloqueo de dirección y acceso al depósito sin llave.
Producción limitada y disponibilidad de la Triumph Speed Triple 1200 RX
La nueva Triumpj Speed Triple 1200 RX ya puede reservarse a través de la red oficial de concesionarios Triumph. Su precio es de 22.995 euros y las primeras entregas están previstas para junio de 2025. Su carácter exclusivo queda patente en una limitación de su producción a tan solo 1.200 unidades, dato que coincide con su denominación.
Este modelo no solo representa la cúspide de la gama Yamaha Speed Triple, completo con las ediciones RR y RS, sino que materializa la visión más extrema de la marca británica en materia de tecnología, diseño y rendimiento.
