Del Mini, poco hay que decir: el ‘invento’ de reeditarlo salió bien y el coche ha sido un éxito en ventas, cada vez con más versiones, carrocerías- y seguidores. El Beetle no triunfó tanto; algo extraño porque, como el modelo inglés, seguía las mismas pautas básicas: un diseño retro pero adaptado a los nuevos tiempos y toda la tecnología posible de los coches modernos.
¿En qué acertó Mini y falló Volkswagen? Ninguno era práctico, ni barato… pero había una diferencia entre ambos. El Mini nació con una marcada personalidad deportiva… mientras que el Beetle, derivado del Golf, no resultaba tan divertido de conducir.
Ahora, con el nuevo Beetle, la cosa cambia; para empezar, es mucho más ‘dinámico’ -el mejor ejemplo es la versión ‘tope’que hemos probado, con su motor turbo de 200 CV-. Además, ha ganado tanto en habitabilidad como en maletero y, por supuesto, mantiene su indiscutible atractivo. Por precio continúa siendo un capricho… pero, ahora, está bastante más justificado.
Por dentro
Completo
En opción, en la parte superior de la consola, el Beetle puede incluir tres relojes: un cronómetro, uno para la temperatura del aceite y otro para la presión del turbo.
Detalles
La guantera superior se ‘inspira’ en la del Beetle original. Este acabado Sport incluye plásticos que imitan la fibra de carbono, pedales de aluminio, asientos deportivos…
Por espacio…
Delante
Genial Asiento cómodo y postura bajita y deportiva; mucho espacio y buena visibilidad -salvo hacia atrás-.
Detrás
Sólo dos Mucho más amplio que su antecesor y que el Mini; sólo la altura es algo más discreta. Buena accesibilidad.
Maletero
Cumple Tiene 310 litros -casi el doble que un Mini- y muy aprovechables. La boca de carga es algo estrecha.
Nada de ‘cursilerías’: esto es muy serio
Respecto a su antecesor, el salpicadero cambia por completo: del estilo ‘retro’ y desenfadado del modelo antiguo, el nuevo pasa a tener un diseño sobrio, más moderno y elaborado… pero, sobre todo, de mayor calidad -en este aspecto es similar a un Golf y muy superior al Mini-.
¿Lo más original? Su atractiva instrumentación.
¿Es práctico? Más que el anterior Beetle y que el Mini; ahora dispone de más huecos para depositar objetos -sólo en el salpicadero hay dos guanteras y otro espacio más en la parte superior-.
También progresa en tecnología: el nuevo modelo ofrece un navegador con pantalla de 5″ muy sencillo de manejar -por 935e-, climatizador bizona -de serie- e, incluso, un equipo de audio de la marca de guitarras Fender, por 485–.
Ponle guapo Tanto la consola central como buena parte del salpicadero y elementos del volante van decorados a juego con el color de la carrocería. Eso sí, no se puede personalizar al detalle como el Mini.
Por fuera
Tamaño El nuevo Beetle es 20 cm más largo y 9 cm más ancho que el anterior; además, es 2 cm más bajo. En conjunto, ahora resulta más deportivo y ‘estilizado’.
Más personalizable Está disponible en 12 colores para la carrocería -el blanco y rojo gratis; y el resto oscilan entre los 125 del ‘blanco puro’ y los 420–de los tonos metalizados-, hay nueve llantas -de serie, de 17″; en opción hasta de 19″por 1.335–– e, incluso, puedes elegir el ‘idioma’ del emblema del portón gratis: Escarabajo, Beetle, Käfer…
Más personalizable Está disponible en 12 colores para la carrocería -el blanco y rojo gratis; y el resto oscilan entre los 125 del ‘blanco puro’ y los 420e de los tonos metalizados-, hay nueve llantas -de serie, de 17″; en opción hasta de 19″por 1.335e- e, incluso, puedes elegir el ‘idioma’ del emblema del portón gratis: Escarabajo, Beetle, Käfer…
Antes un acabado, ahora dos El Design es el acabado más ‘clásico’; el Sport de este contacto es más deportivo: añade pinzas de freno rojas, alerón, llantas específicas, espejos negros, detalles cromados…
Cómo va
El Beetle emplea la nueva plataforma MQB que estrenó el Audi Q3 y que utilizarán otros modelos del Grupo VAG como el futuro Golf VII. Resulta cómodo, estable… y hasta deportivo.
Confortable La amortiguación del Beetle, incluso en esta versión deportiva, absorbe muy bien los baches -mucho mejor que el Mini-; además, es un coche muy estable y entra con rapidez en las curvas.
¡Rápido! El motor es excelente; aunque la aerodinámica y el peso del Beetle son desfavorables, esta moderna mecánica -con turbo e inyección directa, procedente del Golf GTI- empuja con fuerza siempre, suena bien y su consumo real ronda los 7,5 litros. De momento, sólo se ofrece con el cambio automático DSG de seis marchas, perfecto por rapidez y suavidad.
Y también Los frenos son buenos, aunque resisten menos los esfuerzos que los del Golf. La dirección tiene buen tacto, es rápida y precisa.
Veredicto
Ficha técnica y gama 2011
| VW 2.0 TSI DSG Beetle | |||
|---|---|---|---|
| Motor | Gasolina, turbo, 4 cil. en línea, 1.984 cc | Tamaño | 428x181x148 cm |
| Potencia | 200 CV (147 kW) a 5.100 rpm | Peso | 1.364 kg |
| Par | 28,5 kgm de 1.700 a 5.000 rpm | Neumát. | 215/55 R17 |
| Tracción | Delantera | Maletero | 310 l |
| Caja de cambio | Aut. DSG de seis velocidades | Dep. combustible | 55 l |
| Frenos del./tras. | Discos ventilados/discos | Con. medio | 7,7 l/100 km |
| Vel. máxima | 223 km/h | Euro NCAP | N/D |
| Acel. 0-100 km/h | 7,5 seg | CO2 | – |
| Serie | ABS, ESP, 6 airbags, climat bizona, elev. eléct., cierre central., dirección asistida, control de vel., luces y limpiap. aut., radio CD Mp3, llantas de 17″… | Opciones | Pintura metalizada (420e), tapicería de cuero + faros bixenón + asientos calefactables (2.415e), llave manos libres (345e)… |
De inicio sólo se ofrece con dos motores gasolina de 105 y 200 CV. El primero va asociado al acabado básico Design y el segundo a la terminación Sport y al cambio aut. de seis marchas.
En el primer semestre de 2012, llegarán un 1.4 gasolina de 160 CV y dos diesel de 105 CV y 140 CV. Todos esos motores, excepto el 1.2 TSI, podrán llevar cambio aut. en opción.
| Modelo | Potencia | Precios (desde) | |
| 1.2 TSI | 105 CV | 21.120– | 3.514.072 pta |
| 2.0 TSI DSG | 200 CV | 28.310– | 4.710.388 pta |
Lo que otros no te cuentan
¿Por qué comprarlo?Exclusividad, imagen, rendimiento del motor, equipamiento, calidad.
¿Por qué no comprarlo?Sólo tiene cuatro plazas, un Golf no es tan ‘coqueto’, pero sí más práctico.
Rivales
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