Los cambios más sustanciales los encontramos en el frontal, que ha sido rediseñado por completo por Walter de Silva -con una parrilla completamente renovada-, aunque el lateral y la zaga también disfrutan de algunos cambios. Aunque la imagen general no es especialmente rompedora, sí nos atrevemos a decir que se sitúa por encima el resto de la gama Volkswagen, que se ha vuelto algo insípida (sólo hay que ver los nuevos Touran, Sharan o Golf). Sólo el Scirocco y el Passat CC se reservan mayor personalidad.
Con luz de carretera permanente
El Phaeton 2011 mide 5,06 metros de longitud (sólo un centímetro más que el actual); la versión alargada llega a 5,18 m. El frontal está dominado por la nueva parrilla cromada y los faros bi-xenón de serie, con iluminación dinámica en curva y luz de giro integrada (los intermitentes y la luz de giro están formados por LED). Además, utiliza el sistema de luz de carretera permanente estrenado en el Touareg, que utiliza una cámara que reconoce a otros conductores y regula el haz de luz de manera automática (esta cámara también lee las señales de velocidad y las prohibiciones de adelantamiento). Los pilotos traseros también son de LED.
Por dentro no hay grandes diferencias. Destaca su climatizador de cuatro zonas y los asientos de 18 puntos. En cuanto a configuración, se puede elegir la versión -normal- de cinco plazas o un cuatro plazas con cuatro asientos individuales. La madera, la Alcántara, el cuero o algunas opciones, como la nevera o los sistemas multimedia de las plazas traseras, nos dejan claro que nos encontramos ante un modelo de auténtico lujo. El volante multifunción ha sido rediseñado y se puede escoger en cuero o en una combinación de madera y cuero. Como novedad, el sistema de navegación permite integrar los datos de Google Maps -la visualización que aparece en la pantalla táctil, corresponde a la gráfica de Google-Maps -Satellit-, ya conocida en Internet, y a la representación cartográfica de Google -Hybrid-, ya conocida en el iPhone.-.
Cuatro motores
La oferta mecánica del Phaeton 2011 se compone de cuatro propulsores, un turbodiesel y tres gasolina, con potencias comprendidas entre los 240 y los 450 CV. El motor de acceso seguirá siendo el 3.6 V6 de gasolina de 280 CV, que es superado por un V8 de 335 CV y el conocido W12 de 450 CV. Tampoco cambia el diésel 3.0 TDI V6 de 240 CV. Eso sí, el consumo baja de 9,1 a 8,5 litros cada 100 km.
Distintos sistemas de asistencia
Además de la luz de carretera permanente, de la que ya te hemos hablado, el nuevo buque insignia de Volkswagen incorpora el sistema de regulación automática de la distancia (ACC) con un sistema de observación del entorno (Front Assist) y un asistente para el cambio de carril (Side Assist). El sistema de control de la presión de los neumáticos también está presente.
