Volkswagen Sharan 2.0 TDI

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La segunda generación del monovolumen grande de VW recoge mucho de esa evolución; por ejemplo, ha ganado 24 cm en longitud, hasta alcanzar los 4,85 m -y, de paso, ha estrenado unas prácticas puertas traseras correderas-. Por otro lado, recibe cuatro nuevos motores con turbo, entre los que destaca un equilibrado diesel de 140 CV. Además, también incluye tecnologías como el sistema de aparcamiento automático opcional… Eso sí, el Sharan también ha evolucionado en algo menos positivo: el precio

Por dentro y por fuera

Las puertas traseras de apertura convencional han sido reemplazadas por otras correderas, que permiten un mejor acceso al interior -sobre todo en sitios estrechos-. En opción disponen de apertura eléctrica por unos 800 – -al igual que el portón trasero- y, de serie, cuentan con elevalunas eléctricos.

Todo el interior es nuevo, desde el diseño hasta la calidad, las posibilidades de equipamiento… El salpicadero es tan sobrio como el de otros VW, pero muestra una apariencia muy moderna, similar al de una buena berlina. Llama la atención su calidad -se nota en los materiales, los ajustes, la insonorización general…-, la correcta ubicación de los mandos y, por supuesto, la practicidad: existen un total de 33 huecos para depositar objetos por el habitáculo.

Estrena, de serie, elementos de seguridad como un airbag de rodilla para el conductor… y, en opción, otros de confort muy interesantes como el climatizador de tres zonas

Cómo va

El propulsor diesel con 140 CV ofrece mucha fuerza… para viajar rápido, incluso, a tope de carga -además, es muy agradable porque responde bien desde sólo 1.500 rpm-. ¿Lo mejor? Suena poco y su consumo no es elevado -unos 7,0 litros de media-.

La plataforma es nueva y deriva de la del Passat -aunque con más distancia entre ejes-. Soprende lo poco que se balancea en curvas a pesar de su altura, y siempre transmite una notable sensación de seguridad -ayuda mucho el tacto tan preciso de la dirección-. Por comodidad, está en la media del segmento.

Frena mucho y bien; y el cambio manual de seis marchas se acciona con mucha suavidad.

Veredicto

No es tan llamativo y barato como los Ford S-Max/Galaxy… pero, promete ser uno de los mejores monovolúmenes de su tamaño..

Por qué comprarlo: Calidad interior, accesibilidad, motor muy bueno, estabilidad, amplitud.

Por qué no comprarlo: Imagen parecida a la del Touran -es decir, es un poco ‘sosa’-, tiene un precio elevado.

Ficha técnica y gama

Volkswagen Sharan 2.0 TDI
Motor	Turbodiésel, 4 cil. en línea	Neumáticos	215/55 R16
Cilindrada	1.968 cc	Nº puertas	5
Potencia	140 CV a 4.200 rpm	Depósito	73 litros
Par	320 Nm a 1.750 rpm	Tamaño	485 x 190 x 172 cm
Velocidad máx.	194 km/h	Combustible	Diésel
0 – 100 km/h	10,9 segundos	Peso	1.699 kg
Tracción	Delantera	Maletero	300/711/2.297 litros
Cambio	Manual de seis velocidades	Euro NCAP	–
Consumo	5,5 l/100 km	CO2	143 g/km
De serie	ABS, ESP, EDS, dirección asist., equipo de audio, siete airbags, luces diurnas, faros antiniebla, cuatro elevalunas eléctricos, ordenador de a bordo, siete plazas, climatizador bizona, volante multifunción regulable, dirección asistida…	Opciones	Aparcamiento automático, techo panorámico, navegador, faros bixenón…

LA GAMA
1.4 TSI	150 CV	33.500 euros
2.0 TSI	200 CV	37.000 euros
2.0 TDI	140 CV	35.950 euros
2.0 TDI	170 CV	37.500 euros

La gama inicial consta de tres acabados: Edition -básico, pero muy completo-, Advance -intermedio y muy recomendable- y Sport -el más equipado-. Cualquiera se podrá combinar con los cuatro motores gasolina y diesel disponibles; el más potente -2.0 TSI- contará con un cambio automático de serie; en el resto es manual de seis machas -la aut. será opcional-.

Lo que otros no te cuentan

Delante. La postura es mucho mejor que en el anterior modelo. Buena visibilidad y excelentes asientos que ‘no cansan’.

En medio. Hay tres asientos individuales -en opción, se pueden quedar en dos-, deslizantes 16 cm y con muchísimo espacio.

Detrás. Estas dos plazas vienen de serie; en ellas, dos adultos de hasta 1,75 m no viajan mal; buena accesibilidad.

Maleter0. Ofrece unos buenos 711 litros si sólo viajan cinco pasajeros… y unos discretos 300 litros si van siete. ¿Lo bueno? Para ganar volumen, ya no hay que sacar los asientos: se pliegan en el suelo.