Vuelve el Porsche Macan más entusiasta, el GTS, pero eléctrico

Históricamente, el Porsche Macan GTS siempre ha sido el más emocional de la gama. No el más potente, pues para eso siempre han estado los Macan Turbo, pero sí el configurado para satisfacer las aspiraciones de los entusiastas de la conducción. El Macan GTS siempre ha combinado una potencia elevada con un chasis particularmente afinado.

Dentro de la gama Porsche Macan ya había una versión de acceso a la misma, otras dos con dos motores y tracción total y otra denominada Turbo, de altas prestaciones. Faltaba esta GTS que utiliza unas siglas míticas en la marca.

En qué se diferencia el Porsche Macan GTS

Básicamente, en lo mismo que en anteriores Macan GTS, es decir, en que está focalizado en extraer la mayor dosis de emoción al volante. Para ello, sus motores eléctricos suman 571 CV de potencia, cosa que combina con una suspensión específica, neumáticos también propios para él y una dirección recalibrada, entre otros detalles.

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza 250 km/h de velocidad punta. Con su batería, de 100 kWh de capacidad (95 kWh utilizables), el Macan GTS homologa 586 km de autonomía. Las recargas pueden efectuarse a 11 kW en corriente alterna y a 270 kW en continua.

Está claro que por su condición de eléctrico este Macan GTS nunca podrá ser tan entusiasta y emocional como su predecesor, que llevaba un épico motor 2.9 V6 biturbo de 441 CV de potencia, pero dentro de la gama sí que seguirá siendo la elección idónea, a 106.461 euros (el Macan más barato sale por 82.310 euros), para quien quiera un Porsche Macan eléctrico con la mayor gracia posible al volante.

Además, esta versión GTS conserva la usabilidad práctica del Macan normal, por ejemplo manteniendo su doble maletero, con 476 litros de capacidad detrás y 84 litros adicionales delante. Si quieres un Macan y quieres uno que mole conducir, echa un vistazo aquí.