Hubo un momento en el que el nombre Duster significaba algo más que un simple coche. Cuando el Duster apareció por primera vez en las carreteras indias, lo hizo en un contexto muy distinto al actual. Los SUV aún no eran protagonistas y la mayoría de modelos apostaban por planteamientos más urbanos.
El Duster rompió ese esquema con una receta sencilla pero eficaz: tamaño compacto, imagen robusta y auténticas capacidades fuera del asfalto. Con el paso de los años, ese concepto se popularizó… y el propio Duster se fue quedando atrás.
Ahora, Renault recupera ese nombre con una nueva generación que mira al futuro sin renegar de lo que lo hizo especial.
Nueva plataforma y mejor base técnica
El nuevo Duster se apoya en la plataforma modular de Renault Group, una arquitectura pensada para admitir electrificación, mejorar la rigidez estructural y ofrecer un mayor nivel de seguridad y confort. El chasis ha sido reforzado y protegido en las zonas más expuestas, algo clave en un modelo que mantiene una clara vocación polivalente.
Las cifras hablan por sí solas: una distancia libre al suelo de 21,2 cm, ángulos de ataque y salida de 25,7° y 29,2° respectivamente y unos voladizos contenidos que permiten al Duster salir del asfalto con más garantías que la mayoría de SUV de su tamaño.
Un diseño más serio y con presencia
El nuevo Renault Duster se ve más grande, más ancho y más asentado sobre la carretera. La carrocería gana músculo, los pasos de rueda están más marcados y la altura libre al suelo sigue siendo una de sus señas de identidad. El frontal estrena una parrilla más vertical y tecnológica, con una firma luminosa LED que le da una mirada moderna y reconocible.
En la zaga, los pilotos unidos por una franja luminosa refuerzan la sensación de anchura, mientras que los detalles en negro y las protecciones de la carrocería recuerdan que este SUV sigue pensando en algo más que el asfalto. No es un coche de escaparate: está hecho para usarse.
Dentro, el salto es enorme
Si el exterior evoluciona, el interior directamente cambia de liga. El nuevo Duster deja atrás el planteamiento sencillo de generaciones anteriores y apuesta por un habitáculo claramente más tecnológico y agradable. El salpicadero es horizontal, limpio y está dominado por dos pantallas que concentran toda la información de conducción y el sistema multimedia.
Por primera vez, el Duster incorpora servicios de Google integrados, con navegación, control por voz y aplicaciones que funcionan como en un móvil. Todo está pensado para que el conductor no tenga que pelearse con menús ni configuraciones complejas. Además, la calidad percibida mejora de forma clara, con mejores materiales, iluminación ambiental y soluciones prácticas repartidas por todo el interior.
El espacio sigue siendo uno de sus puntos fuertes, tanto para los pasajeros traseros como para el maletero, que se sitúa entre los más capaces de su categoría.
Más eficiente, pero igual de capaz
El gran salto técnico llega con la motorización full hybrid E-Tech de 160 CV, una primicia para el Duster en el mercado indio. Este sistema combina un motor de gasolina 1.8 de cuatro cilindros con dos motores eléctricos y una caja automática multimodo.
El resultado es un conjunto capaz de circular en modo eléctrico gran parte del tiempo en ciudad, reduciendo el consumo hasta un 40 % frente a un motor convencional equivalente. La batería, de 1,4 kWh, se recarga automáticamente durante la conducción y la frenada, sin necesidad de enchufes. La autonomía total puede alcanzar hasta 1.000 km.
Además del híbrido, el nuevo Duster mantiene opciones más tradicionales. El acceso a la gama lo marca el motor 1.0 turbo de 100 CV, un tres cilindros asociado a un cambio manual de seis marchas. Y por encima se sitúa el motor 1.3 turbo de 160 CV, disponible con cambio manual o automático de doble embrague.
Ayudas a la conducción de nivel superior
En materia de seguridad, el nuevo Duster da un salto notable. Incorpora hasta 17 sistemas de asistencia a la conducción, entre los que destacan el control de crucero adaptativo con función Stop&Go, el mantenimiento de carril, el frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, el control de ángulo muerto o la cámara de visión 360°.
Todo el sistema es configurable desde la pantalla central, permitiendo adaptar el nivel de asistencia al estilo de conducción de cada usuario, algo poco habitual en su segmento.
El Duster que muchos estaban esperando
Hay que dejar claro que este Renault Duster solo estará disponible en el mercado indio y su llegada está prevista para 2026 y, visto lo visto, este Duster apunta a ser uno de los SUV más completos de su categoría.
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