VW Tiguan 2.0 tdI 140 CV Motion
La gama Tiguan está disponible desde 26.900x -versión TDI 140 2WD Advance- y se ofrece con tres propulsores gasolina -de 150, 170 y 200 CV- y dos diesel -140 y 170 CV-, tracción 4X2 ó 4×4 y cinco acabados: Advance, Sport, Country, +Motion y R-Line.
Toyota RAV-4 2.2 d-4d executive
Este D-4D se ofrece en acabados Active -básico-, Advance -intermedio y recomendable- y Executive -lujoso-; estos dos últimos pueden incluir el pack Cross Sport, que suprime la rueda de repuesto del portón -está bajo el maletero-. Además, hay un motor gasolina 2.0 de 158 CV que se vende con tracción delantera o total.
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¿Qué llevan de serie?
Seis airbags, dirección asist., radio CD, ABS, ESP, dirección asistida, cierre centr. con mando, cuatro elevalunas eléctr., volante multif. de cuero regulable en altura y profundidad, asiento de conductor eléctr., faros antiniebla, retrovisores eléctr., ordenador, clima bizona, tapicería de cuero, control de descensos.
Toyota Añade
De serie: Airbag de rodilla, guantera refrigerada, asientos delanteros calefactables, arranque y acceso ‘manos libres’, conexión para i-pod. Opciones: pintura metalizada (470-), navegador (1.600-), techo solar eléctrico (900-).
Volkswagen Añade
De serie: Asientos deportivos, faros bixenón con función adaptativa, conexión USB, freno de mano eléct., control de presión. Opciones: pintura metalizada (300 -), alarma (290-), navegador (desde 430- a 2.355-), suspensión adaptativa (935-), cenicero (45-)…
Por dentro
Son dos buenos ejemplos Carlos se quedó con el diseño interior del Toyota: «su volante achatado es más original, su cuadro de instrumentos resulta más vistoso -aunque no más completo.»
Por calidad, Esteban no lo tenía tan claro: «el RAV-4 está bien acabado y el tacto de todos los mandos es muy agradable; sin embargo, los plásticos que emplea el VW en el salpicadero son de mejor calidad».
Para el conductor, mejor el VW A ambos les gustó la postura elevada de conducción de estos todo camino; sin embargo, «en el Tiguan es más fácil sentirse cómodo a los mandos, como en cualquier turismo». En los dos coches los asientos son confortables y la posición de los mandos es correcta.
Por practicidad, empatan y ofrecen más huecos para dejar objetos que un vehículo ‘convencional’: el Tiguan tiene cajones bajo los asientos, el RAV-4 una guantera doble.
Por espacio, el Toyota «El RAV-4 está mejor aprovechado detrás: es más ancho -5 cm- y alto -2 cm-; el VW sólo ofrece un poco más espacio para las piernas», aseguró Esteban. Para Carlos: «en ambos, el suelo plano permite que la plaza central sea más cómoda, y los dos cuentan con una banqueta corrediza».
Carlos Violero: Elijo el Toyota
Esteban López: Elijo el VW
Por fuera
Por estética Carlos lo tenía más claro: «el Tiguan me resulta más moderno y atractivo; su rival -que acaba de recibir un nuevo frontal, faros renovados, unos colores más llamativos…- se asemeja más al clásico 4×4, con su rueda de repuesto colgada del portón trasero».
Esteban les dio un empate en diseño y recalcó: «parecen muy grandes… pero luego apenas miden 4,4 metros de largo, ¡casi 40 cm menos que mi VW Passat!».
En aerodinámica, gana el Toyota: Cx de 0,31 por 0,38 del VW. Personalízalos En el VW, los colores azul y blanco son gratis; además, hay ocho tonos metalizados por 300-.
En su rival, el blanco es de serie; los otros diez metalizados cuestan 470e. El RAV-4 ofrece el acabado Cross Sport -por 150– que prescinde de la rueda en el portón; el Tiguan tiene un kit aerodinámico R-Line por 670e más.
Bolsillo
Ojo, hay que echar cuentas… En principio, el RAV-4 sale favorecido: cuesta 1.240- menos, tiene un año más de garantía -en total, tres- y aporta detalles de equipamiento -cargador de CD’s, conexión para i-Pod, arranque sin llave- que en su rival supondrían unos 1.000e.
Sin embargo, el VW incluye de serie otros elementos que el Toyota no puede incorporar, como los faros bixenón, freno de mano automático, control de presión de neumáticos… Además, también ofrece un listado de opciones más amplio -ver a la derecha-.
Mantenimiento Según Esteban: «Analizando los datos, he comprobado que las revisiones del Toyota son un poco más caras -la primera, a los 15.000 km, cuesta 105,7- y 99,8- en el VW; la segunda, a los 30.000 km, sale por 200,3 y 111,4-, respectivamente-«.
También son más caras piezas como un amortiguador delantero -un 15%– o el radiador -un 70%-. En cuanto al seguro a todo riesgo, la diferencia es poca: 1.048- en el RAV-4 por 1.031- en el VW.
Carlos Violero: Elijo el Toyota
Esteban López: Elijo el VW
Nuestra opinión
Ambos todo camino ocupan, de forma habitual, los primeros puestos entre los más vendidos de su segmento, gracias a que combinan una moderna estética con unas prestaciones y cualidades en carretera similares a las de cualquier turismo. ¿Lo malo? Prepara más de 30.000 euros…
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En marcha
Orígenes El Tiguan emplea una plataforma derivada del Golf, mientras que la del Toyota es exclusiva del RAV-4. Ambos incluyen un sistema de tracción total que funciona de forma ‘inteligente’, repartiendo la fuerza del motor entre ambos ejes según las necesidades.
Buenos motores El Toyota tiene 200 cc más, 10 CV extras… aún así, y teniendo en cuenta que ambos pesan lo mismo -1.590 kg-, sólo gana al VW por 4 km/h en velocidad punta y en 0,3 seg. en aceleración. Por otra lado, también consume menos -0,6 l/ 100-.
En carretera Carlos y Esteban coinciden en que «el Tiguan tiene una suspensión más firme, y eso consigue que sea más ágil y que balancee menos». Pero para Carlos, «el Toyota es casi igual de bueno, aunque su carrocería se mueve un poco más, y me parece tan seguro como su rival».
Pero si algo gustó a ambos fue que «la dirección es rápida -menos de tres vueltas de volante- y precisa. Los dos tienen cambio manual de seis marchas con recorridos cortos, aunque el del Toyota me resultó más agradable», dijo Carlos. ¿Por frenos? Los dos escogieron el VW: son más contundentes y el tacto del pedal permite dosificar mejor la frenada.
En campo Se impone el VW: su suspensión tiene mayor recorrido -así, es más difícil que una rueda quede en el aire, mejorando la tracción en trialeras-, la distancia libre al suelo es mayor -200 mm por 182-, tiene un control de tracción más eficaz…
Carlos Violero: Elijo el Toyota
Esteban López: Elijo el VW
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El veredicto de los lectores
Carlos Violero
Esteban López
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El veredicto de Autofácil
La diferencia de precio no es decisiva… pero creemos que el Toyota es un modelo más equilibrado; puede que no destaque tanto en carretera o en campo como el VW -aunque no anda lejos-, pero sí tiene un interior algo más amplio y, tras el restyling, ha estrenado un motor y una caja de cambio que le permiten ofrecer un excelente rendimiento. En aspectos como la calidad, el confort o el equipamiento, ambos son referencias de su segmento.
Conclusión
Nos quedamos con el Toyota
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