Por fuera no encontramos ninguna remodelación a excepción de nuevos diseños de llantas y el nuevo tono de carrocería -Bronce Metal-, que ya lucía el modelo que vimos en la cita suiza. Por dentro apenas encontramos nuevos tapizados, como el novedoso tejido Tecnosilk bicolor: bronce y negro, con malla elástica en el centro del asiento. En cuanto a equipamiento, destaca el sistema de navegación y entretenimiento Blue&Me TomTom, que ha sido mejorado para permitir la conexión con iPhone y USB e integrar navegadores portátiles. Algunos retoques exclusivos encontramos en el Quadrifoglio Verde, con faros antiniebla con fondo negro, asientos opcionales deportivos Sabelt con respaldo en fibra de carbono y tapizado con el centro en Alcantara.
El apartado mecánico se mantiene sin cambios, de momento. Esto quiere decir que en la gama diésel seguimos encontrando el 1.3 JTDM-2 de 95 CV y 1.6 JTDM de 120 CV, con un consumo de 4,3 y 4,8 litros respectivamente. La gama de gasolina es la más amplia, con cuatro bloques ya conocidos: el 1.4 de 78 CV, el 1.4 MultiAir de 105 CV y los dos 1.4 turbo de 135 y 170 CV -este último exclusivo de la versión Quadrifoglio Verde, con una punta de 220 km/h y un consumo de sólo 6 litros-. También es destacable el 1.4 de 135 CV, disponible con cambio de doble embrague TCT. Toda la gama cuenta con la función Stop/Start.
Un poco más adelante llegará al Alfa MiTo el motor Twinair bicilíndrico de 0.9 litros ya estrenado en el Fiat 500.
